I. Quảng mua bán ô ô cũ Nam
Nghị định có 04 chương, gồm 14 Điều, quy định về niên hạn sử dụng, thời điểm tính niên hạn sử dụng, trách nhiệm của tổ chức, cá nhân sử dụng xe ô tô tham gia giao thông và trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước. Theo đó, quy định về niên hạn sử dụng cụ thể. Không quá 25 năm đối với xe ô tô chở hàng. Không quá 20 năm đối với xe ô tô chở người. Không quá 17 năm đối với xe ô tô chuyển đổi công năng từ các loại xe khác thành xe ô tô chở người trước ngày 01 tháng 01 năm 2002. Niên hạn sử dụng của xe ô tô được tính bắt đầu từ năm sản xuất xe. Một số trường hợp đặc biệt khi được Thủ tướng Chính phủ cho phép, niên hạn sử dụng được tính từ năm đăng ký xe ô tô lần đầu. Nghị định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 20/12 tới đây. H.G. Theo số liệu vừa được Tổng cục Hải quan công bố, trong tháng 9 vừa qua có 1.977 chiếc ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu về Việt Nam, với kim ngạch nhập khẩu 62 triệu USD, tăng 6% về lượng và 33% về giá trị so với tháng trước. Tính chung 9 tháng qua, tổng lượng ô tô nguyên chiếc nhập về là 19.790 chiếc, tổng kim ngạch 448 triệu USD, giảm tới 56% về lượng và 47% về giá trị so với 9 tháng đầu năm 2011. Đáng chú ý trong số này, lượng xe nhập khẩu dưới 9 chỗ ngồi còn giảm thê thảm hơn: 9 tháng nhập 9.881 chiếc, kim ngạch 104 triệu USD, giảm 66% về lượng và 72% về trị giá so với cùng kỳ năm ngoái. Kia Rio nhập khẩu từ Hàn Quốc. Ảnh HT Tính theo khu vực, lãnh thổ, Hàn Quốc tiếp tục o to là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc sang Việt Nam trong 9 tháng qua với 7.811 chiếc chiếc, giảm 61% so với cùng kỳ. Các thị trường nhập khẩu lớn tiếp theo là Thái Lan: 3.765 chiếc, giảm 22%; Trung Quốc: 3.198 chiếc, giảm 24%; Ấn Độ: 1.083 chiếc, giảm 47% … so với cùng kỳ năm 2011.Ở mảng linh kiện, phụ tùng xe ô tô, kim ngạch nhập khẩu tháng 9 vừa qua đạt hơn 111 triệu USD, tăng 8% so với tháng 8/2012; tính chung 9 tháng đạt 1,078 tỷ USD, giảm 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính theo khu vực, Thái Lan chứ không phải Hàn Quốc là thị trường nhập khẩu linh kiện phụ tùng ô tô lớn nhất của Việt Nam. Cụ thể 9 tháng qua, kim ngạch nhập khẩu linh kiện ô tô từ Thái Lan tới 253 triệu USD, kế đến Nhật Bản 218 triệu USD, Hàn Quốc 187 triệu USD, Trung Quốc 124 triệu USD, Indonesia 44 triệu USD, Đức 43 triệu USD... Hữu Thọ ..Công ty sản xuất ô tô Elio Motors có trụ sở tại Michigan Mỹ cho biết họ đang thử nghiệm những bước cuối cùng để tung ra thị trường mẫu xe 3 bánh Elio dự kiến vào tháng 9 tới. Xe chỉ dành cho 1 người lái, với 2 bánh trước và 1 bánh sau. Clip: Công Thường - tổng hợp. 10 sự kiện nổi bật trên thị trường ô tô Việt Nam 2013 6- Phí trước bạ ô tô lần lượt giảm Trước những khó khăn của kinh tế, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 02 để tháo gỡ, trong đó có giải pháp giảm phí trước bạ ô tô dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu xuống không quá 15% và phí trước bạ lần 2 trên toàn quốc là 2%. Phí trước bạ ô tô giảm kích thích nhu cầu tiêu dùng Đến 1/4/2013, Nghị quyết có hiệu lực và Hà Nội tự động giảm phí trước bạ từ 20% xuống 15% theo quy định và đến đầu tháng 7/2013, Hà Nội tiếp tục giảm thêm 3% phí trước bạ xuống mức 12% theo Nghị quyết của HĐND thành phố. Sau Hà Nội, đến lượt Đà Nẵng và đặc biệt là TP.Hồ Chí Minh giảm phí trước bạ từ mức 15% xuống 10% kể từ 1/1/2014. Với xe đăng ký lần 2, phí trước bạ giảm xuống 2% đã cởi trói cho thị trường xe cũ, khuyến khích đăng ký chính chủ. Việc giảm phí trước bạ cả xe cũ và xe mới được nhiều người tiêu dùng mong chờ và làm tiền đề cho sự phục hồi của thị trường trong thời gian tới. 7- Ô tô, xe máy bắt đầu nộp thuế” đường Dán tem đăng kiểm song song với tem nộp phí sử dụng đường bộ Mặc dù giảm được phí trước bạ nhưng phí sử dụng ô tô lại tăng lên, trong đó đáng chú ý nhất là phí sử dụng đường bộ áp dụng cho cả ô tô và xe máy đã bắt đầu được thu kể từ đầu năm 2013. Nếu như với xe máy, mức phí sử dụng đường bộ được thu thực tế từ 50-100 nghìn đồng tùy vào mẫu xe thì phí sử dụng đường bộ với ô tô cá nhân từ 1,6 triệu đồng/năm. 8- Triển lãm ô tô Việt Nam 2013 lập 6 kỷ lục mới Triển lãm ô tô Việt Nam 2013 được xem là kỳ triển lãm thành công nhất với nhiều đơn vị tham gia, trong đó có 6 kỷ lục được lập mới là số lượng đơn vị tham gia lớn nhất 15 thương hiệu; thương hiệu và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc nhiều nhất; số xe sang nhiều nhất; Số lượt khách tham quan đông nhất, khoảng 155.300 lượt người. Triển lãm lập nhiều kỷ lục mới Ngoài ra, triển lãm cũng có số lượng xe trưng bày nhiều nhất với hơn 100 mẫu xe; và đặc biệt đã có hơn 200 xe mới được bán ra trong dịp triển lãm ô tô Việt Nam 2013. 9- Xuất khẩu ô tô ra nước ngoài Không chỉ gây ấn tượng mạnh nhờ doanh số bán tăng vọt trong năm 2013 vừa qua, Mazda còn gây dấu ấn mạnh khi trở thành thương hiệu xe đầu tiên có sản phẩm nguyên chiếc xuất khẩu ra nước ngoài. Cụ thể giữa tháng 7/2013, Mazda đã bắt đầu xuất khẩu những mẫu xe lắp ráp tại Việt Nam như Mazda2, Mazda3 và CX-5 sang Lào, kế hoạch xuất khoảng 3.000 chiếc vào năm 2014 này và 15.000 chiếc vào năm 2020. Lễ ký hợp đồng xuất khẩu xe Mazda từ Việt Nam sang Lào 10- Xe rẻ nhất thế giới chết yểu tại Việt Nam Tata Nano tại TP.Hồ Chí Minh. Mẫu xe rẻ nhất thế giới Tata Nano đã được nhập khẩu về để thử nghiệm tại Việt Nam nhưng đã liên tục lỗi hẹn ra mắt và cho tới thời điểm này, nhiều đại lý của công ty TMT – đơn vị nhập khẩu và phân phối – cũng không dám chắc xe có được phân phối tại Việt Nam nữa hay không. Hữu Thọ. Lúc xe bị ô tô bị chặn lại, chiếc xe máy vẫn bị mắc kẹt trước gầm. Hiện trường vụ tai nạn Theo những người chứng kiến vụ tai nạn cho biết, xe mô tô BKS 33M1-0910 do chị Nguyễn Thị Lan SN 1975, trú tại ô tô Ngô Sài, thị trấn Quốc Oai, Hà Nội điều khiển theo hướng Hà Nội đi Hòa Lạc, khi đến khu vực trên đã rẽ trái sang đường để vào thị trấn Quốc Oai thì gặp xe ô tô tải BKS 29N-3192 do anh Nguyễn Mạnh Tuấn SN 1980, quê ở Sông Công, Thái Nguyên điều khiển đi chiều ngược lại. Do không làm chủ tốc độ, xe mô tô và ô tô đã va đâm vào nhau. Chiếc xe mô tô chiu vào gầm trước của xe ô tô và bị bánh trước bên phải của xe ô tô chèn qua. Chị Nguyễn Thị Lan bị thương nặng được đưa đi Bệnh viện 103 cấp cứu. Xe mô tô bị ô tô nuốt vào gầm Ngay sau khi xảy ra tai nạn, CAH Quốc Oai đã tổ chức khám nghiệm hiện trường điều tra nguyên nhân dẫn đến tai nạn.Một số hình ảnh về hiện trường vụ tai nạn: Chiếc mũ bảo hiểm văng ra cách xa hiện trường vụ tai nạn gần 10m Kích bánh trước để lấy xe mô tô ra CSGT khám nghiệm hiện trường điều tra nguyên nhân dẫn đến tai nạn .. Small_944.jpgMột số xe mắc lỗi kỹ thuật tương tự đã được tiêu thụ tại Úc, New Zealand, Hong Kong và Brunei. Tuy nhiên, hiện nay Mazda vẫn chưa biết số lượng cụ thể những chiếc xe bị lỗi và tập đoàn này sẽ quyết định về việc đổi miễn phí những bộ phận xe bị lỗi, tùy thuộc vào quy định của từng nước.Trong một báo cáo đệ trình lên Bộ vận tải Nhật Bản, Mazda nói rằng tập đoàn này sẽ thu hồi tổng cộng 264.276 chiếc xe ô tô hiệu Demio và Verisa được sản xuất tại Nhật Bản trong thời gian từ tháng 6-2002 đến tháng 3-2006.Trong khi đó, tập đoàn sản xuất ô tô Nissan cũng thông báo một kế hoạch thu hồi 1.248 chiếc xe ô tô hiệu Fair Lady được sản xuất từ tháng 12-2006 đến tháng 3-2007 do các chương trình máy tính trong xe không tương thích.Isuzu Motor cũng thông báo sẽ thu hồi 2.607 chiếc ô tô được lắp ráp từ tháng 5-2005 đến tháng 3-2007 do một số lỗi trong chương trình máy tính cho hệ thống điều khiển động cơ. Hiện chưa rõ nguyên nhân gây tai nạn. Vào thời điểm trên, mô tô do anh Nguyễn Quốc Kiệt SN 1987, ngụ ấp 2, xã Tam Hiệp chở người em ruột tên Nguyễn Thị Thanh Xuân SN 1991 đến Khu công nghiệp Tân Hương làm việc thì bị ô tô cán chết. Tại hiện trường mọi người chứng kiến cảnh tưởng người anh vật vã bên thi thể người em. Đội CSGT huyện Châu Thành có mặt kịp thời tại hiện trường lập biên bản xử lý. Theo Báo Ấp Bắc. Các nhà sản xuất hy vọng, qua thiết bị này, các lái xe sẽ có điều kiện trao đổi thông tin về tốc độ vị trí và hướng giữa các ô tô với nhau nhằm giảm ách tắc và TNGT. Theo họ, công nghệ này sẽ đóng vai trò quan trọng đối với thế hệ ô tô tương lai, đặc biệt là loại ô tô tự động, không người lái. Cả hai ngành sản xuất ô tô và công nghệ viễn thông đều đặt mục tiêu năm 2015 bắt đầu giai đoạn phát triển công nghệ và đưa công nghệ vào sử dụng trong ô tô vào năm 2017. Hiện nay, có một số nhà sản xuất phụ tùng ô tô như Denso và Panasonic dự kiến tham gia thiết kế nguyên mẫu, sau đó sẽ phối hợp chặt chẽ với các công ty sản xuất ô tô như Toyota Motor Co. Và Mazda Motor để đưa nguyên mẫu vào thử nghiệm. Trang Trần. Người dân bức xúc vây quanh chiếc ô tô yêu cầu ba người trên xe xuống, đòi đánh ba người này. Sự việc xảy ra sáng 13.5 tại cửa hàng tạp hóa của bà Nguyễn Thị Tỵ 57 tuổi, địa chỉ ở số 11 đường 429, phố Tía, xã Tô Hiệu, huyện Thường Tín, Hà Nội. Kể lại sự việc, bà Tỵ cho hay, vào khoảng 10h45, một chiếc ô tô 4 chỗ màu đỏ, hiệu Kia Picanto, BKS 18A - 028.14 đỗ trước quán của bà. Hai phụ nữ khoảng 30 và 35 tuổi xuống xe và vào quán bà Ty hỏi mua thẻ điện thoại. Bà Tỵ đã lấy lại được hộp đựng thẻ điện thoại. Hai người phụ nữ đã đề nghị bà Tỵ bán cho một thẻ điện thoại mệnh giá 50.000 đồng. Sau đó, 1 trong 2 người đi vào trong đòi mua thêm sữa chua, nước giải khát C2… Lợi dụng lúc tôi lo bán hàng, người còn lại đã lấy cắp hộp đựng thẻ điện thoại của tôi. Sau đó, hai người này thanh toán tiền rồi lên xe ô tô. Xe của họ đi được một lúc, tôi phát hiện mất chiếc hộp nên vội vã chạy ra hô hoán mọi người đuổi theo”. Khi bà Tỵ và mọi người đuổi theo bằng xe máy tới ngã ba đường 429 cắt QL1 cũ thì phát hiện chiếc ô tô màu đỏ nói trên. Đúng lúc này, tàu hỏa đi tới, ba-ri-e chắn tàu được hạ xuống chắn đường, chiếc ô tô phải dừng lại. Bà Tỵ và mọi người đã dùng xe máy chặn ô tô kê tiếng hàn nghĩa là gì đầu, chặn đuôi ô tô, yêu cầu những người trên xe xuống xe để đưa về trụ sở công an bàn giao. Hai trong số 3 đối tượng bị đưa về trụ sở công an xã làm việc. Tuy nhiên, cả 3 người hai phụ nữ và một nam giới kiên quyết không xuống xe, đóng chặt cửa. Sau khi mọi người báo sự việc lên công an xã Tô Hiệu, lực lượng công an xã đã có mặt và đưa 3 người này về trụ sở công an xã làm việc. Nam Phong .
II. Mua bảo hiểm ô tô mua bán ô ô cũ ở đâu ?
.Kế hoạch của Thaco trong năm 2013 là bán ra 29.200 xe, đặt mục tiêu sản xuất tăng 20% so với năm 2012. Trong đó, nhà máy ô tô tải sẽ sản xuất hơn 15.000 xe với hơn 40 sản phẩm mới gồm xe tải, xe ben và xe chuyên dùng; nhà máy Thaco Bus sản xuất 1.500 xe bus các loại và 8.500 ô tô du lịch… Nhà máy sản xuất động cơ ô tô sẽ cho ra đời nhiều loại sản phẩm để đáp ứng thị trường ô tô trong và ngoài nước. Các dự án đầu tư trong Khu phức hợp ô tô Chu Lai - Trường Hải sẽ tiếp tục được triển khai xây dựng và đưa vào hoạt động. Năm 2013, Thaco sẽ tập trung nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh hội nhập, đó chính là bước phát triển bền vững mà Thaco hướng đến. Từ đó, Thaco sẽ đóng góp những giá trị thiết thực cho cộng đồng xã hội, đóng góp cho sự phát triển của Quảng Nam và ngành ô tô Việt Nam. ĐẶNG TRUNG. Trong khi một bản quy hoạch mới về chiến lược phát triển ô tô Việt Nam được bàn thảo từ 3 năm nay chưa hoàn thành thì các doanh nghiệp DN ô tô Việt Nam đang đối diện nguy cơ phải đóng cửa nhà máy và nhập xe nguyên chiếc về bán. Có thể khẳng định chưa bao giờ thị trường ô tô nước ta bi đát như hiện nay. Chiến lược sai lầm Nếu như trước đây, dự báo nhu cầu tiêu thụ ô tô tại thị trường nội địa có năm đạt tới 150.000 xe thì năm nay, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA đưa ra dự báo bi quan rằng tổng sản lượng bán hàng chỉ đạt khoảng 88.000 xe. Số liệu ảm đạm về thị trường ô tô được tính toán căn cứ vào sản lượng bán hàng giảm dần qua mỗi tháng. Một trong những công việc mới của các DN ô tô trong những tháng qua là… tìm thuê mặt bằng để chứa xe ế! Trước đây, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã được phát triển theo quy hoạch được phê duyệt cho giai đoạn năm 2001-2010, tầm nhìn đến năm 2020. Tuy nhiên, các chỉ tiêu căn bản của quy hoạch này đều không đạt, đặc biệt là đối với dòng xe con và xe chuyên dùng chỉ đạt tỉ lệ nội địa hóa dưới 20%. Mang tiếng là xây dựng ngành công nghiệp ô tô” nhưng đến nay, các DN ô tô Việt Nam chưa thể sản xuất nổi các phụ tùng có hàm lượng kỹ thuật cao như động cơ, hộp số cho đến các linh kiện đơn giản hơn như ốc vít, da, mút… Những sản phẩm tự làm được chỉ là săm, lốp, dây điện, chân phanh, chân ga, bàn đạp… Chiến lược ô tô giai đoạn này được đánh giá là sai lầm từ quan điểm khi lựa chọn hướng phát triển dựa vào bảo hộ. Ô tô nhập khẩu qua cảng Hiệp Phước - TPHCM. Ảnh: HỒNG THÚY Chuyên gia kinh tế - TS Nguyễn Quang A cho rằng công nghiệp ô tô Việt Nam lặp lại thất bại của công nghiệp điện tử. Quá trình sản xuất O to ke la gi các sản phẩm cơ khí phức tạp là một sự phân công quốc tế tinh vi nhưng Việt Nam tham vọng làm từ A đến Z nên không kham nổi. Chính sách công nghiệp phải tạo điều kiện, khuyến khích khối DN tham gia vào những chuỗi cung ứng toàn cầu nhưng Việt Nam lại đặt ra tỉ lệ nội địa hóa, tạo ra sản phẩm tiêu thụ trong nước, là không ăn nhập với các chuỗi cung ứng hiện có trên thế giới. Đi buôn” có lời hơn Năm 2015, Việt Nam sẽ áp dụng thuế nhập khẩu 0,1%-0,6% với sản phẩm ô tô từ Trung Quốc theo Hiệp định Thương mại tự do Trung Quốc - ASEAN. Đến năm 2018, thuế suất giảm xuống còn 0% theo Hiệp định Thương mại tự do nội khối ASEAN. Lúc đó, DN sẽ đóng cửa sản xuất vì đi buôn” có lợi hơn! Mặc dù kết cục này đã được báo trước nhưng ở giai đoạn này có trở tay cũng không kịp. Xu thế chuyển hướng đầu tư đã khá rõ khi nhiều hãng ô tô nước ngoài có mặt ở Việt Nam không rót thêm vốn nữa mà công bố các dự án xây dựng nhà máy mới tại Indonesia, Thái Lan. Các liên doanh cũng đã bổ sung chức năng phân phối xe nhập khẩu vào hoạt động của mình để chuyển thành nhà nhập khẩu chuyên nghiệp. Như vậy, kỳ vọng hình thành ngành công nghiệp ô tô xem như đã tắt! Đến thời điểm này, 23 DN ô tô của Việt Nam vẫn chia nhau miếng bánh thị phần quanh quẩn ở mức 100.000 xe mỗi năm. Sản lượng này chưa đủ ngưỡng để bỏ vốn đầu tư lớn và dài hạn. Nếu không phát triển được ngành công nghiệp ô tô, chi phí nhập khẩu ô tô mỗi năm có thể lên đến 12 tỉ USD, nền kinh tế lại bị thiệt kép. Bị bức tử bởi thuế, phí Tại một hội thảo gần đây, nguyên thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào đã kết tội” nguyên nhân khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam không phát triển là do chính sách còn nhiều bất cập. Chúng ta có chủ trương phát triển ngành công nghiệp ô tô góp phần thực hiện công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước nhưng chính sách thuế, phí lại đánh vào ô tô để hạn chế tiêu dùng, giảm tải cho hạ tầng giao thông yếu kém. Năm 2004, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô dưới 5 chỗ đã tăng từ 5% lên 24%, năm 2005 tăng lên 40% và năm 2006 đã vọt lên 50% khiến các dòng xe cá nhân bị đội giá thêm khoảng 5.000 USD. Nhận thấy có hiện tượng lợi dụng bảo hộ để bán xe giá cao của các liên doanh trong nước, Bộ Tài chính đã nhiều lần điều chỉnh thuế nhập khẩu ô tô mới nguyên chiếc, từ mức 100% trong năm đầu tiên cho phép nhập khẩu 2004 giảm xuống còn 60% vào năm 2007 nhưng ngay sau đó lại tăng lên 70% và 83% vào năm 2008 để hạn chế xe cá nhân, chống ùn tắc giao thông. Tương tự, lệ phí trước bạ tại Hà Nội và TPHCM cũng có giai đoạn hạ xuống 10% nhưng rồi tăng lên 20%, đẩy thị trường ô tô vào trạng thái lúc đóng băng, lúc sốt nóng. Chọn mua ô tô tại một cửa hàng trên đường Pasteur, TPHCM. Ảnh: THANH TÂM. Theo Nghị định 34/2010/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đối với người điều khiển ô tô vi phạm lỗi dừng đậu sai quy định, mức xử phạt áp dụng trong khu vực nội thành của các đô thị loại đặc biệt là từ 600.000 đến 1 triệu đồng, đồng thời tước quyền sử dụng giấy phép lái xe trong 30 ngày.Đúng quá rồi. Chiếc ô tô cá nhân khuỳnh khoàng, nhất là loại siêu xe thì chắc chắn sẽ chiếm chỗ gấp 4-5 lần chiếc xe máy. Bản thân tôi hàng ngày lượn đi lượn lại chiếc 4 bánh còm” trên phố phường, tôi cũng thấy mình lấn chiếm” khá nhiều diện tích công cộng.Này nhé, xe 4 chỗ, gồm ghế băng đằng sau và 2 ghế bành” đằng trước, trông y hệt như một bộ salon. Xông pha trong đám tắc đường, chờ đợi hàng tiếng đồng hồ, tôi thường ngả hết ghế ra, bật điều hòa mát rượi nếu là mùa hè hoặc nóng sực nếu là những ngày Đông giá này cùng vợ con hoặc bạn bè đọc sách, ngâm thơ, uống trà... Đường tắc đến bao giờ thông thì thôi. Từ khi quẳng” bộ salon này ra đường, ngoài tiền xăng, tiền gửi xe nhiều hơn xe máy đương nhiên rồi tôi chỉ phải chi thêm phí đăng kiểm 6 tháng một lần, mất khoảng 200 ngàn đồng, hoàn toàn không đáng kể. Chỉ riêng khoản đó là không có khi đi xe máy.2. Nhìn bề ngoài thì đúng là như vậy. Thế nhưng, thực sự tôi đã mất gì khi quẳng bộ salon này ra đường?Đó là những thứ thuế, phí không hiển thị hàng tháng, nhưng đánh một cục váng óc” những người đi xế hộp. Một chiếc xe ô tô ở Việt Nam giá cao gấp 2-3 lần giá bán ở nước ngoài. Cái khoản chênh lệch ấy, ai cũng biết là nằm trong thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT. Nếu một chiếc xe giá 10.000USD ở nước ngoài mà về Việt Nam giá 28.000 USD thì có nghĩa là trong tuổi thọ 20 năm của mình, mỗi năm chiếc xe phải đóng phí gần 100 USD/tháng, tính ra là gần 2 triệu. Đè lên bộ salon ọp ẹp của tôi còn là lệ phí trước bạ vừa tăng từ 10 lên 15%, phí cấp biển số vừa tăng từ 2 triệu lên 20 triệu đồng, đó còn là thuế bảo vệ môi trường khi xài xăng 1000 đồng/lít và những tờ 10-20 ngàn đồng phải rải như lá mít khi các trạm thu phí mọc lên khắp nơi.3. Nhưng nói gì thì nói, khi đường phố chật hẹp, nếu tiếp tục ngồi salon khi đi trên đường trong khi có rất nhiều người phải chen chúc trên xe buýt hay nhấp nhổm trên xe máy, thì tôi cũng đồng ý là nên đóng thêm phí lưu hành ô tô, và phí lưu hành giờ cao điểm. Chỉ có điều mức đóng như thế nào cho hợp lý mà thôi, không nên từ 20-50 triệu, tức là từ xấp xỉ bằng đến gấp đôi GDP bình quân trên đầu người năm 2011 27 triệu như thế. Và một điều quan trọng nữa là chúng ta cần thay đổi cách nhìn nhận với những người đi ô tô, bởi họ không hề tham nhũng không gian công cộng”. Trên bốn cái bánh nghênh ngang ấy đã là một núi phí sụn xương sống rồi. Họ cũng chỉ là nạn nhân của tình trạng thiếu tầm nhìn trong quy hoạch giao thông, chứ đừng đổ hết lỗi ùn tắc cho họ.Nhìn sang Ấn Độ, họ không những nhìn ô tô như sản phẩm của dân chơi” của đại gia” mà còn sản xuất xe ô tô Tata siêu rẻ chỉ 2.000 USD/chiếc - rẻ hơn nhiều loại máy tính xách tay - để người dân đượcchuyển từ những chiếc xe máy thiếu an toàn sang xe ô tô an toàn hơn”. Hay như ở Thái Lan, Quốc Vương đất nước này đã đã ra quyết định: việc sở hữu ô tô là quyền hợp pháp của người dân. Còn việc làm thế nào để hết tắc đường là trách nhiệm của các cơ quan Nhà nước xem Dân trí 11/11.Trần Vũ. Nhập khẩu ô tô cũng tăng trở lại Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, tháng 9 cả nước đã nhập về 3.000 ôtô nguyên chiếc với tổng giá trị khoảng 55 triệu đô la Mỹ, tăng 50% về lượng và 17% về giá trị so với tháng trước. Tính từ đầu năm đến nay, lượng ô tô nhập khẩu của cả nước đã lên 24.000 chiếc, đạt giá trị 476 triệu đô la Mỹ, tăng 23% về lượng và 6% về giá trị so với cùng kỳ năm 2012. Trong điều kiện bình thường, lượng ô tô nhập khẩu mỗi tháng vẫn duy trì ở 3.000 chiếc, và đặc biệt tăng mạnh trong quý II khi nhiều địa phương giảm lệ phí trước bạ ô tô đăng ký lần đầu xuống 10-12%. Theo dự báo, lượng xe nhập khẩu trong tháng 10 này sẽ tăng rất cao khi hàng loạt hãng xe nhập khẩu cũng như lắp ráp trong nước đưa nhiều mẫu xe về để trưng bày giới thiệu với người tiêu dùng trong nước tại Triển lãm ô tô Việt Nam từ ngày 24 đến 27-10 tới tại TPHCM. Hàn Quốc vẫn là thị trường chính mà các doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu ô tô nguyên chiếc với 1.700 chiếc, tiếp theo là Nhật Bản: 485 chiếc... Trong tháng 1-2010, trị giá linh kiện và phụ tùng ô tô các loại nhập khẩu là 175 triệu USD, giảm 19,6% so với tháng 12-2009. Ngoài ra, số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cũng cho thấy trong tháng 1-2010, tổng kim ngạch nhập khẩu hàng hóa của cả nước là 5,96 tỷ USD, giảm 19,4% so với tháng 12-2009. Các mặt hàng nhập khẩu chủ yếu vẫn là máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng, xăng dầu các loại, phân bón, sắt thép, máy tính…L.Long. Cuối tháng 5, Tổng cục Thống kê đã đưa ra con số ước tính kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc trong tháng đạt 4.500 xe và 78 triệu USD, tăng đáng kể cả về lượng lẫn giá trị so với tháng 4. Tuy nhiên, theo Con số thực tế vừa được Tổng cục Hải quan cập nhật thì kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 5/2010 đã đạt 5.339 xe, tương ứng hơn 88,5 triệu USD. Như vậy, so với tháng liền kề trước đó, mặt hàng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu đã tăng đến 52,1% về lượng và 44,1% về giá trị. Lượng ôtô nhập khẩu của tháng 4 là 3.511 xe, đạt giá trị kim ngạch 61,4 triệu USD. Cũng theo Tổng cục Hải quan, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc cộng dồn đến hết tháng 5/2010 đã đạt 18.523 xe và 312,6 triệu USD. So với cùng kỳ 2009, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 5 tháng đầu năm 2010 đạt tăng trưởng 6,2% về lượng trong khi giảm 1,9% về giá trị. Việc kim ngạch nhập khẩu o to tăng vọt đã khiến nhiều người bất ngờ kể cả các chuyên gia phân tích. Bởi lẽ, trong suốt 2 tháng vừa qua thị trường ôtô nhập khẩu thường xuyên chìm trong cảnh ảm đạm. Đại diện một số showroom ôtô tại Hà Nội cho biết, suốt gần 2 tháng qua lượng xe họ bán ra thậm chí không bằng số ngón trên một bàn tay nên việc lượng xe thông quan tăng vọt là một thực tế khá khó hiểu. Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng, do giai đoạn thấp điểm của thị trường chuẩn bị đi qua nên nhiều doanh nghiệp nhập khẩu lớn đang bắt đầu tăng cường nguồn hàng để đón đầu thị trường.Trần Thủy .. Hiện trường vụ tai nạn.Theo người dân cho biết, chiếc xe ô khách giường nằm BKS 20B-00758 lưu thông hướng Hà Nội - TPHCM đã đâm vào xe máy do một người đàn ông điều khiển, rồi kéo rê chiếc xe sang trái đường khoảng 30 mét khiến nạn nhân bị thương nặng.Do vụ tai nạn xảy ra lúc 5h30 nên giao thông trên quốc lộ 1A đoạn qua khu vực hai huyện Quỳnh Lưu và Diễn Châu ùn tắc nghiêm trọng.Ngay sau đó, người dân đã nhanh chóng đưa nạn nhân đi cấp cứu. Lực lượng chức năng cũng kịp thời có mặt xử lý vụ việc, nhưng do hai bên đường đang thi công sửa chữa nên lượng xe bị dồn tắc kéo dài hàng chục kilomet từ suốt chiều dài quốc lộ 1A của huyện Quỳnh Lưu đến huyện Diễn Châu.Vụ tai nạn khiến giao thông bị ùn tắc kéo dài.Tin, ảnh:Hà Tĩnh. Các chính sách ưu đãi về thuế, phí không còn, hàng loạt các biện pháp kỹ thuật nhằm hạn chế xe nhập khẩu đang được áp dụng, thông tin bất lợi về lỗi sản phẩm của Toyota, Ford, Hyundai… khiến thị trường ô tô Việt Nam năm 2010 được nhận định là sẽ có nhiều khó khăn. Tuy nhiên bất chấp thực tế đó, không ít tên tuổi mới vẫn tiếp tục xuất hiện tại Việt Nam, nhiều sản phẩm mới vẫn được ra mắt.Giảm doanh số là tất yếuTháng 1/2010, mặc dù vẫn còn dư âm” của những đơn hàng trước Tết, song các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA chỉ bán được 6.961 xe ô tô các loại, giảm đến 53,8% so với doanh số bán hàng tháng 12/2009 đạt mức kỷ lục 15.065 xe. Tháng 2, tình hình không có gì sáng sủa hơn, doanh số bán ra của VAMA cũng chỉ đạt 1.167 xe SUV/MPV và 1.612 xe thương mại, giảm lần lượt là 47% và 53% so với cùng kỳ năm ngoái.Thực tế này không khó lý giải. Sau đợt cao điểm bán hàng cuối năm 2009, cùng với việc kết thúc các chính sách ưu đãi về thuế, phí, doanh số bán hàng đầu năm 2010 giảm sút là điều dễ hiểu. Vì vậy sự sụt giảm này cũng không phải là ngoại lệ của riêng xe sản xuất trong nước, mà ô tô nhập khẩu cũng cùng cảnh ngộ. Số liệu của Tổng cục Thống kê cho biết, tháng 1/2010 lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam đạt 3.400 chiếc, giảm đến 69,6% so với tháng 12/2009 nếu so sánh riêng xe du lịch thì mức giảm là 69,7%; 2.400 chiếc/7.900 chiếc. Tháng 2/2010, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu giảm khoảng 26,5% so với tháng đầu năm khoảng 2.500 chiếc. Cộng dồn cả hai tháng đầu năm, lượng xe nhập khẩu ước đạt khoảng 5.900 chiếc, tương đương giá trị kim ngạch 94 triệu đô la Mỹ.Nhiều nhà sản xuất và nhập khẩu đã cố gắng kéo” thị trường bằng nhiều cách: giảm giá, tặng phụ kiện... Song những nỗ lực này cũng không tác động nhiều đến thị trường.Khó khăn chồng chất khó khănTháng 3, mặc dù các chính sách hỗ trợ vẫn đang được áp dụng, nhưng thị trường đã phát đi các tín hiệu về đợt trầm lắng tiếp theo trong năm 2010.Nguyên nhân là bởi không chỉ các chính sách ưu đãi chấm dứt, thị trường o to cu gia 200 trieu kinh doanh ô tô còn đang phải đối mặt với nhiều khó khăn khác. Tác động lớn nhất chính là các rào cản kỹ thuật nhằm giảm nhập siêu. Bộ Công Thương đã có văn bản đến Bộ Tài chính, Bộ Giao thông - Vận tải lấy ý kiến về việc tiếp tục kiểm soát việc nhập khẩu ô tô nguyên chiếc nhằm kiềm chế nhập siêu. Hướng của Bộ Công Thương đề ra là xem xét điều chỉnh các góc độ liên quan đến mặt hàng này như mức thuế, phí, quy định đăng kiểm, thủ tục thông quan… Đơn cử như việc dự kiến chỉ giải quyết thủ tục thông quan mặt hàng ô tô tại 5 cảng ở Quảng Ninh, Hải Phòng, Đà Nẵng, TPHCM và Vũng Tàu. Hay như mới đây, Tổng cục Hải quan đã rà soát và nâng giá tính thuế mặt hàng ô tô nhập khẩu mức tăng từ 2 - 20%. Trước đó là các chính sách hạn chế cho vay kinh doanh ô tô, là sự điều chỉnh tỷ giá hối đoái giữa đồng USD và đồng VND theo hướng giảm giá đồng Việt Nam và sắp tới đây là các đề xuất tăng lệ phí đăng ký ô tô, phí môi trường… Chưa hết, sự cố lỗi kỹ thuật chân phanh của xe Toyota, Ford, lỗi an toàn của Hyundai… không thể không tác động tiêu cực đến sức mua trên thị trường.Hàng loạt khó khăn như vậy khiến thông tin một số loại ô tô giảm thuế nhập khẩu theo cam kết đã không giúp thị trường khởi sắc. Các dự báo đều cho thấy, hết quý I thị trường ô tô Việt Nam sẽ bước vào giai đoạn hết sức khó khăn.... Nhưng vẫn hấp dẫnTuy nhiên, một diễn biến được xem là lạ” từ thị trường ô tô Việt Nam là: bất chấp những tín hiệu không mấy lạc quan về thị trường, nhiều nhà sản xuất nước ngoài vẫn nhảy” vào, nhiều sản phẩm mới vẫn xuất hiện. Hyundai Thành Công nhà phân phối mới của Hyundai Hàn Quốc từ tháng 10/2009 cho biết, họ vẫn giữ kế hoạch giới thiệu chiếc Tucson 2010 ra thị trường vào giữa năm 2010. Một thương hiệu - vốn được biết đến là nhà sản xuất pin sạc, nay bắt đầu nổi danh trong lĩnh vực sản xuất ô tô là BYD Trung Quốc cũng không giấu diếm ý định xâm nhập thị trường Việt Nam bằng việc lựa chọn một nhà phân phối chính thức sản phẩm của mình. Dự kiến tháng 4 này, nhà phân phối sản phẩm của BYD sẽ chính thức xuất hiện với nhiều mẫu sản phẩm ăn khách. Luxgen, một thương hiệu có tiếng khác của Đài Loan, cũng sẽ xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào thời điểm đầu tháng 4.Cần chính sách linh hoạtTrả lời đề nghị nhận định về thị trường ô tô Việt Nam năm 2010, lãnh đạo nhiều doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước đều lắc đầu: Rất khó dự đoán. Bởi thị trường ô tô Việt Nam rất nhạy cảm với chính sách. Trong khi chính sách quản lý về ô tô đã và đang có nhiều biến động”. Nhóm ý kiến bi quan cho rằng, có khả năng thị trường sẽ đóng băng chứ không chỉ là giảm sút. Thực tế này cho thấy chính sách kiểm soát nhập khẩu ô tô cần linh hoạt và uyển chuyển. Nếu siết” quá chặt, chúng ta đạt được mục tiêu hạn chế nhập khẩu mặt hàng vẫn được coi là xa xỉ này, song sẽ gây ảnh hưởng, thậm chí giết chết” một ngành nghề kinh doanh và tác động tiêu cực đến giá ô tô lắp ráp trong nước!Theo DDDN. Tháng 1Tháng 2Tháng 3Tháng 4Tháng 5Tháng 6Tháng 7Tháng 8Tháng 9Tháng 10Tháng 11Tháng 12 X CNT2T3T4T5T6T7. Lúc xe bị ô tô bị chặn lại, chiếc xe máy vẫn bị mắc kẹt trước gầm .
III. [Hồ sơ mua bán ô ô cũ doanh nghiệp] Trường Hải
Lexus ra mắt 2 mẫu xe sang mới Với chủ đề Compete! And shape a new future - Cạnh tranh! Và tạo ra một tương lại mới, triển lãm ôtô Tokyo năm nay có sự tham gia của khoảng 180 thương hiệu nổi tiếng tới từ 12 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới, với đa dạng các chủng loại ô tô du lịch, xe thương mại, xe ý tưởng, xe máy và các sản phẩm linh kiện, phụ tùng, máy móc công cụ, các dịch vụ liên quan đến ôtô, xe máy, công nghệ xe hơi tiên tiến… Triển lãm Tokyo Motor Show 2013 sẽ mở cửa cho công chúng từ 23/11 Triển lãm năm nay thu hút 14 nhà sản xuất ô tô Nhật Bản với 15 thương hiệu ô tô tham gia, bên cạnh 18 nhà sản xuất nước ngoài với 20 thương hiệu ô tô khác, trong đó đáng chú ý là sự xuất hiện lần đầu của hãng xe Mỹ Tesla và sự trở lại của hãng xe Thụy điển Volvo sau thời gian dài vắng bóng. Tokyo Motor Show 2013 lần thứ 43 được tổ chức tại trung tâm triển lãm Tokyo Big Sight, Koto-ku, thủ đô Tokyo. Triển lãm do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản JAMA tổ chức thường xuyên 2 năm 1 lần và được công nhận là 1 trong 5 triển lãm ô tô lớn nhất thế giới, bên cạnh các triển lãm ô tô Detroit, Geneva, Frankfurt và Paris. Lexus RC coupe- một trong những mẫu xe hoàn toàn mớitại triển lãm năm nay Triển lãm sẽ mở cửa dành cho khách tham quan từ từ ngày 23/11 đến 1/12/2013. Trước đó, sẽ có hai ngày dành cho báo chí 20 và 21/11, ngày 22/11 dành cho khách VIP. Được biết giá vé tham quan triển lãm dành cho người lớn là 15 USD, học sinh trung học là 5 USD, học sinh cấp dưới vào cửa miễn phí. Hữu Thọ. Các tin bài khác: Vé tàu Tết 2012: Canh giờ 'nhấp chuột'... Vẫn bó tay! Kiến nghị thành lập sàn giao dịch vàng quốc gia 'Bong bóng' tài chính Trung Quốc dễ vỡ? 'Trùm' quản lý mạng bán hàng trực tuyến... 8 tuổi Nữ hoàng Anh 'rao' cho thuê cung điện Bưởi hồ lô giá 'khủng' Dàn mô tô 'khủng' lướt trên đường phố Hạ Long. Nhiều tháng gần đây, các cửa hàng ô tô, xe máy luôn trong tình trạng người bán nhiều hơn người mua. Các DN và đại lý phải tìm cách tự kích cầu bằng giảm giá, tặng quà, bán dưới giá niêm yết, hỗ trợ vay vốn... Để thu hút khách. Tuy nhiên, việc làm này cũng không thể đưa thị trường sôi động trở lại như trước. Xe máy - hòa vốn đã may Hiện nay, hầu hết tại các đại lý, các mẫu xe tay ga của Honda đều bán dưới giá đề xuất khá xa. Như PCX giá đề xuất của nhà máy là 59 triệu đồng, nhưng giá bán tại các đại lý, cửa hàng chỉ dưới 54 triệu đồng/xe; xe Lead có giá đề xuất 35,5 - 36,5 triệu đồng/xe nhưng bán khoảng 34,5 - 35,5 triệu đồng; Honda Vision trước đây bị đẩy giá lên 6 - 7 triệu/xe nay bán thấp hơn giá đề xuất 1 - 2 triệu/xe. Với các xe Yamaha giá cũng giảm 1 - 3 triệu đồng. Những loại xe như Luvias, Novo, Cuxi, Mio Classico của Yamaha bán rất chậm. Xe tay ga hạng sang Piaggio cũng ảm đạm không kém, mặc dù giá bán đã giảm 1 - 3 triệu đồng/xe. Các mẫu xe của một số DN trong nước sản xuất lắp ráp như Sufat, Lisohaka đã chậm nay còn chậm hơn mặc dù giá cũng giảm 2 - 5 triệu đồng/xe… Thị trường ô tô gần như đóng băng đồng loạt. Ảnh minh họa. Theo một số đại lý xe máy lớn, có tiếng tại Hà Nội, nếu như trước đây bán cả nghìn xe mỗi tháng thì nay chỉ bán ra hơn một trăm xe. Thị trường xe máy tiêu thụ ước giảm tới 40% so với đầu năm 2011. Các DN, đại lý cho biết hòa vốn đã là may lắm rồi, trên thực tế, nhiều đại lý đã lỗ vốn. Hiện nay có đến gần 80% xe máy bán giá hòa vốn hoặc lỗ vốn, nếu có lãi cũng chỉ tượng trưng 300.000 - 500.000 đồng/xe, trừ vào chi phí thuê địa điểm, trả lương, vận hành bộ máy cũng vừa đủ. Ô tô - đóng băng đồng loạt Thê thảm hơn, thị trường ô tô đã gần như đóng băng”. Hiện để kích cầu, kéo khách, các đại lý đã tung chiêu” giảm giá, khuyến mãi lên tới cả trăm triệu đồng, nhưng vẫn chẳng ăn thua. Mercedes - Benz Việt Nam phải giảm giá bán cho 4 mẫu xe thể thao hạng sang. Trong đó, có mẫu xe đã giảm giá 300 triệu - 1,3 tỷ đồng. Honda Việt Nam đã quyết định tặng khách hàng mua xe Civic 40 - 55 triệu đồng trong tháng 4 và nửa đầu tháng 5. Trong khi đó, GM Việt Nam cũng hỗ trợ 100% phí bảo hiểm thiệt hại vật chất trong hai năm và hỗ trợ một phần lệ phí trước bạ cho khách hàng giá trị hơn 50 triệu đồng/xe. Ford Việt Nam giảm giá bán với mức giảm cao nhất lên đến 86 triệu đồng/xe. Trường Hải ưu đãi khách hàng tới 100 triệu đồng. Công ty VinaMazda khuyến mại khi mua xe có trị giá 35 - 80 triệu đồng. Renault cũng đang giảm xe Pluence từ hơn 1 tỷ đồng còn 920 triệu đồng. Không chịu nổi chi phí vận hành bộ máy trong khi tiêu thụ giảm, hàng tồn kho cao, mới đây Honda Việt Nam đã phải cho lao động tạm nghỉ việc 10 ngày. Trước đó, Yamaha Việt Nam cũng phải cho lao động tạm nghỉ việc 2 tuần với lý do tương tự. Từ đầu năm 2012 đến nay, nhiều DN sản xuất lắp ráp xe máy trong nước đã phải cho lao động tạm nghỉ việc một thời gian, hưởng 50 70% lương. Các DN ô tô cũng phải cho công nhân tạm nghỉ việc, giãn việc làm ca hay chuyển làm công việc khác. DN ít cũng đang cho lao động nghỉ 10 ngày. Một số DN như Ford từ tháng 2 đến nay đã hai lần cho lao động tạm nghỉ việc mỗi lần 2 tuần; GM cũng đã cho lao động tạm nghỉ việc. Hiện Hiệp hội ô tô Việt Nam VAMA đang có 18 DN thành viên với trên 60.000 lao động, nếu tính cả số lao động trong lĩnh vực cung cấp linh kiện, bán hàng và bảo dưỡng sửa chữa thì khoảng 200.000 người, đến nay nhiều lao động trong số này đã không có việc làm. Theo Bộ Tài chính, trong 4 tháng đầu năm, ngân sách Nhà nước đã thất thu 4.360 tỷ đồng do ô tô nhập khẩu giảm 51%. Nếu tính cả phần giảm thu thuế tiêu thụ xe lắp ráp trong nước giảm, mức thất thu của nhà nước chắc chắn còn cao hơn nhiều. Theo VAMA, nếu tính trung bình 500 triệu đồng/xe con, dự báo nguồn thu từ thuế của nhà nước sẽ bị thiệt hại khoảng 60 nghìn tỷ đồng trong năm 2012. Đang đọc nhiều: Thêm 'quan' Việt gây choáng... Xài ô tô sang trọng nhập lậu. Tồn kho và đóng cửa Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam VAMA, tháng 4/2012 số lượng xe ô tô bán ra của toàn thị trường kể cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu chỉ đạt 6.982 xe, bao gồm 2.394 xe con và 4.588 xe tải. Trong đó, xe con và xe tải giảm lần lượt là 26% và 22% so với tháng trước. Còn tính riêng xe lắp ráp trong nước của 18 DN thành viên VAMA bán ra chỉ đạt 6.004 xe các loại, giảm 42% so với cùng kỳ 2011. Sản lượng xe lắp ráp trong nước tháng 4 cũng giảm mạnh, chỉ đạt 5.504 xe, giảm 24% so với tháng trước trong khi xe nhập khẩu giảm 23%. Đây là con số giảm thấp đáng kể từ đầu năm đến nay. Tất cả các DN đều có doanh số bán ra giảm. Các DN từ Trường Hải, Toyota đến Mercedes Benz, Honda, GM, Ford, Mitsubishi, Isuzu, VMC... Lượng xe bán ra chỉ bằng 50%- 70%, thậm chí có DN chỉ bằng 30% so với cùng 2011. Ông Laurent Charpentier, Tổng giám đốc Công ty Ford Việt Nam cho biết, đến thời điểm này, mặc dù Bộ Giao thông Vận tải đã có thông báo chính thức chưa đề xuất thu ngay phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn rất e ngại với các khoản tiền sẽ phát sinh khi sở hữu ôtô. Đây là một trong những nguyên nhân làm cho thị trường ôtô kém sôi động từ đầu năm đến nay. Theo các nhà kinh tế, tháng 4 vừa qua chỉ số giá tiêu dùng tăng rất thấp, ở mức 0,05%. Điều này nói lên rằng gần như mọi chi tiêu đều bị thắt chặt. Nhiều gia đình trong hoàn cảnh này chỉ ưu tiên o to ke nghia la gi chi trả cho những mặt hàng thiết yếu, còn ô tô, điện tử... Không phải là những mặt hàng thiết yếu, vì vậy đã bị loại ra khỏi rổ hàng hóa dẫn đến ế ẩm là tất yếu. Không những thế, giá xăng dầu lại tăng và thuế phí cao ngất ngưởng càng khiến cho nhu cầu về ô tô giảm mạnh, nhiều người cõe cũng muốn bán, nói gì tới chuyện mua xe. Khảo sát trên thị trường ô tô ở Hà Nội những ngày cuối tháng 4 và đầu tháng 5 cho thấy các giao dịch mua bán ở các đại lý, salon ôtô của liên doanh và nhà nhập khẩu hầu như không có. Tất cả các cửa hàng ô tô đều vắng bóng khách, một số cửa hàng tại Lê Văn Lương, Phạm Hùng đã đóng cửa, số lượng xe bán ra không đáng kể. Anh Nguyễn Hùng Bách, một nhân viên bán xe tại cửa hàng ô tô nhập khẩu trên đường Phạm Hùng cho biết, cả tháng 4 vừa qua cửa hàng bán được 3 chiếc xe các loại, giá thì giảm thấp, lợi nhuận gần như không còn, trong khi các chi phí thì vẫn không thay đổi, khó khăn quá, hầu hết các nhân viên đã phải tạm nghỉ việc. Với đà này thì tháng sau cửa hàng cũng phải đóng cửa. Lượng khách hàng tới giao dịch mua bán ôtô trong những tháng đầu năm nay giảm chưa từng thấy, cảnh cả ngày không có khách hàng nào ghé thăm salon giờ đã trở thành chuyện bình thường. Thị trường ô tô trước đây vốn sôi động bao nhiêu thì nay thê thảm bấy nhiêu. Hàng không bán được trong khi nhiều đại lý khi mua ô tô đang gặp khó khăn về vốn, trong khi phải vay ngân hàng, lãi suất cao cứ cộng vào hàng ngày, không biết lấy gì để trả, không khác nào như "ngồi trên lửa". Dựa theo số liệu bán hàng thực tế của tháng 4, VAMA đã đưa ra dự báo, tổng doanh số bán hàng của toàn ngành trong cả năm 2012 sẽ giảm xuống chỉ còn 81.000 xe, bằng với doanh số bán năm 2007. Xe không bán được nên tồn kho tăng cao, các DN như GM, Ford Việt Nam đang dẫn đầu về tồn kho với số lượng lên cả ngàn chiếc. Giảm giá tiền tỷ cũng khó bán Để "vượt khó" trong thời điểm hiện tại, các DN ô tô đã liên tiếp tung "chiêu" giảm giá, khuyến mãi khủng. Nhiều xe giảm giá, khuyến mãi lên tới cả trăm triệu đồng, nhưng vẫn chưa ăn thua khi mới đâyMercedes-Benz Việt Nam đã phải giảm giá bán cho 4 mẫu xe thể thao hạng sang. Trong đó, có mẫu xe đã giảm giá tới 1,358 tỷ đồng, mức ưu đãi gây choáng nhất từ trước tới nay tại Việt Nam. Ba dòng xe còn lại cũng có mức giảm lớn từ 331 triệu đồng đến 959 triệu đồng. Có lẽ chưa bao giờ thị trường ô tô Việt Nam lại vào cuộc "khuyến mãi khủng" như vậy. Trừ Toyota thì hầu hết các DN ô tô đã phải cho công nhân tạm nghỉ việc, giãn việc hay chuyển làm công việc khác. DN ít cũng đang cho lao động nghỉ 10 ngày. Một số DN như Ford thì từ tháng 2 đến nay đã 2 lần cho lao động tạm nghỉ việc mỗi lần 2 tuần; GM cũng đã cho lao động nghỉ việc. Các DN ô tô đang thực sự lâm vào cảnh khó khăn. Nếu như giai đoạn 2009, kinh tế khó khăn các DN ô tô còn được Chính phủ hỗ trợ bằng cách giảm 50% thuế VAT và 50% lệ phí trước bạ thì thời điểm này họ không được hỗ trợ gì, ngay cả gói hỗ trợ do Bộ Tài chính soạn thảo mới đây thì cũng không có DN ô tô. Trong khi đó lệ phí trước bạ tại tp Hồ Chí Minh và Hà Nội hiện nay lại cao hơn từ 1,5 tới 2 lần so với 2009. Với tác động này, theo ông Laurent Charpentier, thị trường ôtô không chỉ bị ảnh hưởng khi doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ôtô đều suy giảm mạnh, mà nguồn thu cho ngân sách qua ô tô năm nay cũng giảm theo. Bộ Tài chính mới đây cũng cho biết, trong 4 tháng đầu năm, ngân sách Nhà nước đã thất thu 4.360 tỉ đồng do giá trị ô tô nguyên chiếc nhập khẩu giảm 51%. Nếu tính cả phần giảm thu thuế tiêu thụ xe lắp ráp trong nước giảm, mức thất thu của nhà nước chắc chắn còn cao hơn nhiều. Theo VAMA, nếu tính trung bình 500 triệu đồng/xe con, dự báo nguồn thu từ thuế của nhà nước sẽ bị thiệt hại khoảng 60 nghìn tỷ đồng 290 triệu USD trong năm 2012. Hiện VAMA đang có 18 doanh nghiệp thành viên với trên 60.000 lao động, nếu tính cả số lao động trong lĩnh vực cung cấp linh kiện, bán hàng và bảo dưỡng sửa chữa thì khoảng 200.000 người, đến nay nhiều lao động trong số này đã không có việc làm.. Chưa xác định thời gian, khung áp dụng Thưa ông, vì sao năm 2011 thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm nhưng phí trước bạ đánh vào ô tô lại tăng? Tôi xin khẳng định việc giảm thuế nhập khẩu ô tô không liên quan với việc tăng phí trước bạ. Quy định mở rộng khung phí 20% là sự giao quyền tự chủ về thu thuế cho địa phương, còn việc áp dụng mức phí mới thời gian cụ thể và khung bao nhiêu còn chờ phụ thuộc vào sự quyết định của các địa phương. Cụ thể thì khung phí mở rộng ra sao? Xuất phát từ đề nghị của các địa phương, sau khi báo cáo Thủ tướng Chính phủ và lấy ý kiến các Bộ, Ngành liên quan, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 212/TT-BTC ngày 21/12/2010 có hiệu lực thi hành từ khoảng đầu tháng 2/2011. Theo đó, mức lệ phí cấp mới Giấy đăng ký và biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tại Hà Nội và Tp. HCM được bổ sung thêm mức trần tối đa nhằm tăng thêm quyền tự chủ của hai thành phố trong việc quy định lệ phí đăng ký và cấp biển mới. Mức lệ phí cụ thể sẽ do HĐND của hai TP. Hà Nội và TP.HCM quyết định. Trường hợp HĐND chưa ban hành mức thu cụ thể mới thì vẫn áp dụng theo mức hiện hành. Mức thu phí chỉ thay đổi khung tối đa đối với xe ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi kể cả lái xe từ 10% đến 15% thành khung mới từ 10% đến 20%. Thế nhưng vẫn rộ lên tin đồn phí ô tô năm 2011 sẽ tăng. Ông bình luận gì về sự việc này? Tôi cho rằng người ta đã cố tình không đọc hết văn bản, cố tình hiểu không đúng để thổi thông tin nhằm mục đích có lợi cho họ. Đây cũng có thể là chiêu bán hàng của các đại lý ô tô khi trước đó sức mua giảm, hàng tồn kho đang nhiều. Người dân nên tỉnh táo trước những thông tin như vậy bởi chiêu bài này cũng khá quen thuộc và đã từng diễn ra trước đây. Dựa theo đề xuất của địa phương Thưa ông, việc giảm thuế sẽ có tác động như thế nào đến thị trường ô tô trong năm tới? Giá xe ô tô trên thị trường bị chi phối bởi nhiều yếu tố: Giá xe và linh kiện phụ tùng trên thị trường quốc tế, quan hệ cung cầu, tỷ giá, thị hiếu, xu thế thị trường, thuế nhập khẩu... Giá bán xe tăng hay giảm phụ thuộc vào tổng hòa tất cả các yếu tố tác động và do không có đủ thông tin nên không thể dự báo giá xe giá ô tô trong năm 2011 như thế nào. Nhiều loại phí khác cũng đề xuất tăng, người dân cho rằng cứ giảm thuế lại tăng phí và kết quả là giá ô tô vẫn cứ đắt. Ông nghĩ sao về điều này? Việc đề xuất thêm mức khung tối đa cho hai thành phố do tính chất đặc biệt của hai địa phương này nhằm tăng tính chủ động trong điều hành ngân sách và điều hành giao thông đô thị. Tất cả các tỉnh thành còn lại vẫn thu lệ phí cấp mới giấy đăng ký và biển số theo mức cố định quy định từ trước. Riêng lệ phí cấp mới giấy chứng nhận và biển số đối với TP. HN và TP. HCM là do chính đề nghị của các địa phương này. Thưa ông, chính sách mới này liệu có làm giảm áp lực giao thông do sự tăng lên nhanh chóng của các phương tiện giao thông cá nhân đặc biệt là ô tô không? Gia tăng phương tiện cá nhân là hiện tượng chung trong điều kiện hệ thống giao thông công cộng còn hạn chế. Để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, trước hết phải phát triển cơ sở hạ tầng đặc biệt là các hình thức giao thông công cộng khác nhau trong nội đô. Phát triển hạ tầng cùng với nâng chất lượng giao thông công cộng mới là giải pháp triệt để nhất để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông. Việc quy định khung như vậy có thuận lợi là tùy tình hình thực tế trên địa bàn, cũng như tác dụng của việc điều chỉnh mức lệ phí có tác dụng giảm ùn tắc giao thông như thế nào, trên cơ sở đó HĐND TP.HN và TP.HCM sẽ quyết định mức cụ thể. Những chính sách mới được áp dụng có kẽ hở nào khiến một bộ phận trục lợi không, thưa ông? Để hạn chế kẽ hở và trục lợi thì khi xây dựng chính sách chúng tôi phải lấy ý kiến rộng rãi, công khai và được nhiều thành phần tham gia ý kiến. Quá trình xây dựng chính sách tại Bộ Tài chính đã thực hiện theo đúng quy trình này. Cụ thể: Thuế nhập khẩu ô tô là thực hiện theo cam kết khi Việt Nam gia nhập WTO, theo đó thuế suất thuế nhập khẩu giảm từ năm 2007, thực hiện theo lộ trình đã cam kết và công bố từ năm 2007; Việc xây dựng các Thông tư quy định về lệ phí cấp Giấy đăng ký và biển số xe là căn cứ vào đề nghị từ cơ sở, nơi áp dụng chính sách; Quy trình ban hành theo đúng quy định, bảo đảm công khai, minh bạch và thông thường được chuẩn bị, trao đổi lấy ý kiến ít nhất trong 6 tháng như vậy quy định các chính sách về thuế, phí đều bảo đảm quy trình công khai, minh bạch. VƯƠNG HÀ thực hiện. Họ tên Email Mã hiển thị. 10 sự kiện nổi bật trên thị trường ô tô Việt Nam 2013 6- Phí trước bạ ô tô lần lượt giảm Trước những khó khăn của kinh tế, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 02 để tháo gỡ, trong đó có giải pháp giảm phí trước bạ ô tô dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu xuống không quá 15% và phí trước bạ lần 2 trên toàn quốc là 2%. Phí trước bạ ô tô giảm kích thích nhu cầu tiêu dùng Đến 1/4/2013, Nghị quyết có hiệu lực và Hà Nội tự động giảm phí trước bạ từ 20% xuống 15% theo quy định và đến đầu tháng 7/2013, Hà Nội tiếp tục giảm thêm 3% phí trước bạ xuống mức 12% theo Nghị quyết của HĐND thành phố. Sau Hà Nội, đến lượt Đà Nẵng và đặc biệt là TP.Hồ Chí Minh giảm phí trước bạ từ mức 15% xuống 10% kể từ 1/1/2014. Với xe đăng ký lần 2, phí trước bạ giảm xuống 2% đã cởi trói cho thị trường xe cũ, khuyến khích đăng ký chính chủ. Việc giảm phí trước bạ cả xe cũ và xe mới được nhiều người tiêu dùng mong chờ và làm tiền đề cho sự phục hồi của thị trường trong thời gian tới. 7- Ô tô, xe máy bắt đầu nộp thuế” đường Dán tem đăng kiểm song song với tem nộp phí sử dụng đường bộ Mặc dù giảm được phí trước bạ nhưng phí sử dụng ô tô lại tăng lên, trong đó đáng chú ý nhất là phí sử dụng đường bộ áp dụng cho cả ô tô và xe máy đã bắt đầu được thu kể từ đầu năm 2013. Nếu như với xe máy, mức phí sử dụng đường bộ được thu thực tế từ 50-100 nghìn đồng tùy vào mẫu xe thì phí sử dụng đường bộ với ô tô cá nhân từ 1,6 triệu đồng/năm. 8- Triển lãm ô tô Việt Nam 2013 lập 6 kỷ lục mới Triển lãm ô tô Việt Nam 2013 được xem là kỳ triển lãm thành công nhất với nhiều đơn vị tham gia, trong đó có 6 kỷ lục được lập mới là số lượng đơn vị tham gia lớn nhất 15 thương hiệu; thương hiệu và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc nhiều nhất; số xe sang nhiều nhất; Số lượt khách tham quan đông nhất, khoảng 155.300 lượt người. Triển lãm lập nhiều kỷ lục mới Ngoài ra, triển lãm cũng có số lượng xe trưng bày nhiều nhất với hơn 100 mẫu xe; và đặc biệt đã có hơn 200 xe mới được bán ra trong dịp triển lãm ô tô Việt Nam 2013. 9- Xuất khẩu ô tô ra nước ngoài Không chỉ gây ấn tượng mạnh nhờ doanh số bán tăng vọt trong năm 2013 vừa qua, Mazda còn gây dấu ấn mạnh khi trở thành thương hiệu xe đầu tiên có sản phẩm nguyên chiếc xuất khẩu ra nước ngoài. Cụ thể giữa tháng 7/2013, Mazda đã bắt đầu xuất khẩu những mẫu xe lắp ráp tại Việt Nam như Mazda2, Mazda3 và CX-5 sang Lào, kế hoạch xuất khoảng 3.000 chiếc vào năm 2014 này và 15.000 chiếc vào năm 2020. Lễ ký hợp đồng xuất khẩu xe Mazda ô tô từ Việt Nam sang Lào 10- Xe rẻ nhất thế giới chết yểu tại Việt Nam Tata Nano tại TP.Hồ Chí Minh. Mẫu xe rẻ nhất thế giới Tata Nano đã được nhập khẩu về để thử nghiệm tại Việt Nam nhưng đã liên tục lỗi hẹn ra mắt và cho tới thời điểm này, nhiều đại lý của công ty TMT – đơn vị nhập khẩu và phân phối – cũng không dám chắc xe có được phân phối tại Việt Nam nữa hay không. Hữu Thọ. Vụ cháy làm hàng ngàn công nhân đang làm việc tại KCN Hòa Khánh hoảng loạn. Sau gần một giờ vật lộn, 5 xe chữa cháy và 30 chiến sĩ mới dập tắt được ngọn lửa. Chiếc xe chuyên chở khí CO2 và cồn bị thiêu rụiRất may không có thiệt hại về người, nhưng hai ô tô chở khí CO2 của công ty Thành Lập và một xe chở cồn của công ty Phúc Đạt cùng bốn xe máy của công nhân bị lửa thiêu rụi hoàn toàn, ước tính tổng thiệt hại hơn 2 tỷ đồng.Được biết, xưởng cơ khí ô tô nơi xảy ra vụ cháy được hai công ty Phúc Đạt và Thành Lập thuê để san chiết khí CO2, cồn. Do san chiết không đúng quy trình nên gây cháy nổ.Mang tên e2O, loại xe 4 chỗ này có giá chỉ là 11.000 USD và M&M cho biết sẽ bán ra các thị trường nước ngoài trong năm tới với mục tiêu ban đầu là các thị trường châu Âu và châu Phi.Chạy bằng điện sạc, e2O hoàn toàn không phát sinh khí thải, có tốc độ cao nhất là 80 km/h, hoàn toàn tự động và một lần sạc đầy có thể chạy được 100 km. Thời gian sạc một lần là 5 tiếng, đồng thời e2O cũng có thể được sạc qua một tấm pin Mặt Trời Sun2Car.Chủ tịch M&M Anan Mahinđra Anand Mahindra nhận xét: Đây là tầm nhìn của chúng tôi cho di chuyển trong tương lai khi lượng xe lưu thông trên đường tăng mạnh khiến ô nhiễm ngày càng gây các vấn đề trầm trọng cho sức khỏe con người. Ông Mahinđra cảnh báo quốc gia 1,2 tỷ dân Ấn Độ đang phải đối mặt với thách thức nghiêm trọng về tình trạng tắc nghẽn giao thông, đô thị chật chội và môi trường ô nhiễm. Chính vì vậy, rất cần những phương tiện đi lại thân thiện với môi trường.Ô tô điện e2O là thành quả quan trọng sau khi năm 2010 tập đoàn M&M bỏ ra 16 tỷ USD thâu tóm cổ phần kiểm soát của hãng sản xuất ô tô điện Reva trong nỗ lực đầu tư vào công nghệ xanh. Kỹ sư cơ khí Chêtan Maini Chetan Maini, người sáng lập Reva và vẫn tiếp tục gắn bó với hãng này, nhận xét e2O là mô hình đột phá từ loại ô tô điện hai chỗ cỡ nhỏ Reva.Chính phủ Ấn Độ đã vạch ra một kế hoạch tham vọng với mức đầu tư 4 tỷ USD để xây dựng một mạng lưới ô tô điện và hy vọng sẽ có 6 triệu chiếc lưu thông vào năm 2020.Theo TTXVN. Nói về thợ sửa chữa kỹ thuật ở nước ta hiện nay có rất nhiều thứ bậc, có người được đào tạo cơ bản, có tích lũy kinh nghiệm, nhưng cũng nhiều người đào tạo theo kiểu chắp vá, trình độ có nhiều bất cập. Nhiều thợ đã làm thay đổi quy trình kỹ thuật của các phương tiện. Từ những nguyên nhân và thực trạng trên, có thể thấy vai trò rất quan trọng cần nâng cao kiến thức của người tiêu dùng về quản lý bảo quản sử dụng tốt, bền, an toàn đúng với quy trình kỹ thuật, nhất là trong các sản phẩm công nghệ hiện đại, hạn chế thấp nhất những hiện tượng bất ngờ xảy ra cháy nổ, hỏng hóc. Từng tổ chức, cơ quan, địa phương cần có biện pháp kiểm tra, đăng kiểm ngay trong cơ quan, đơn vị, địa phương mình kịp thời rà soát loại bỏ, có phương án sửa chữa, bảo dưỡng các phương tiện, sản phẩm không đủ tính năng kỹ thuật, quá hạn sử dụng. Đối với các doanh nghiệp, cơ sở kinh doanh, bán các sản phẩm cần có hướng dẫn một cách cụ thể, dễ hiểu, dễ nhớ, nhất là người tiêu dùng ở các vùng nông thôn, vùng sâu... Các phương tiện thông tin đại chúng cần mở các chuyên trang, chuyên mục về kiến thức tiêu dùng để phổ biến rộng rãi. Nhưng điều quan trọng là người tiêu dùng cần đề cao ý thức trách nhiệm tự bảo vệ mình, tự học nâng cao sự hiểu biết, thường xuyên tự giác đăng kiểm, bảo dưỡng các phương tiện, sản phẩm khoa học đúng quy trình kỹ thuật, góp phần hạn chế tình trạng ô tô, xe máy tự bốc cháy, cũng như nhiều sản phẩm, phương tiện khác bất ngờ hỏng dẫn tới mất an toàn, gây nguy hiểm, thiệt hại về kinh tế. Nguyễn Duy Hiển. CôngThương - Công bố của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam VAMA ngày 9/9/2009 cho thấy, trong tháng 8/2009, tổng sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 10,555 xe, giảm nhẹ so với tháng 7/2009, nhưng đã tăng 31% so với tháng 08/2008 tháng 8/2008 lệ phí trước bạ tăng từ 5% lên 10%-15% cho dòng xe dưới 9 chỗ, trong đó nổi bật là dòng xe du lịch tăng 50%. Nếu như trung bình 6 tháng đầu năm, mỗi tháng, các nhà sản xuất xe của Việt Nam chỉ tiêu thụ được khoảng 2.200 xe du lịch 5 chỗ ngồi trở xuống thì từ tháng 7, doanh số bán ra của dòng xe này đã vượt ngưỡng 3.000 chiếc. Mức tiêu thụ trên của tháng 8/2009 đã tăng tới 50% so với cùng kỳ năm 2008, tăng tới 887 chiếc so với tháng 6 và tăng 336 chiếc so với tháng 7. Toyota vẫn dẫn đầu về số lượng xe bán ra, mẫu Corolla Atis của hãng này đạt doanh số bán ấn tượng, tới 865 chiếc, tăng 145 chiếc so với tháng 7. Với dòng xe hạng sang cao cấp như Mercedes, tháng 8 đã bán 84 chiếc, tăng hơn so với tháng 7 là 64 chiếc. Tăng mạnh nhất là mẫu C200k E từ 6 chiếc trong tháng 7 đã lên 33 chiếc trong tháng 8. Doanh số bán hàng của một số thương hiệu lớn vẫn tiếp tục tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái như GM Daewoo tăng tới 66%, Vinastar tăng 172%, Mercedes tăng 23%, Toyota tăng 18%, Ford chỉ tăng 3%. Tính chung các loại xe, tình hình bán hàng từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2009 đã giảm 19% so với cùng kỳ năm 2008, phân khúc xe du lịch đã tăng lên 3%, trong khi đó dòng xe 2 cầu/xe đa dụng và xe thương mại đều giảm lần lượt là 18% và 28%. Tuy nhiên, khi nhắc đến thị trường ô tô trong nước, người ta thường nói nhiều đến dòng xe du lịch 5 chỗ nên việc tăng- giảm sản lượng của dòng xe này sẽ đánh dấu rõ nét sự lên-xuống của thị trường ô tô. Với sản lượng tiêu thụ tăng tới 50% của dòng xe này, nhiều người không ngạc nhiên, khi mọi dự đoán của VAMA trước đây về một thị trường ô tô sẽ có nhiều ảm đạm trong năm 2009 dường như không chuẩn xác. Thị trường ô tô đang lặp lại cảnh xếp hàng chờ xe, mọi mối quan hệ đều được vận dụng và tìm đến để các hang xe ưu tiên cho mua xe trước. Thế nhưng, thực tế cho thấy, dù có ô tô quen đến cỡ nào thì có không ít mẫu xe, khách hàng vẫn phải chờ đợi ít nhất là 1 tháng, nhiều thì 3-4 tháng, thậm chí là nửa năm mới có được chiếc xe theo đúng giá công bố của nhà sản xuất. Thậm chí nhiều hãng xe đã phải từ chối nhận đơn hàng của khách từ nay đến hết năm. Xe đắt hàng nhưng Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA lại đề xuất tiếp tục kéo dài thời gian giảm các loại thuế, phí đối với ô tô như đang giãn, hoãn hiện nay tới hết năm 2010. Chủ tịch VAMA- ông Akito Tachibana trong một kiến nghị mới gửi tới Bộ Công Thương- cho rằng: thị trường ô tô năm 2010 khó có thể dự báo bởi phụ thuộc vào tình hình kinh tế chung, chính sách thuế và yếu tố tâm lý của khách hàng. Nếu các loại ưu đãi thuế hết hiệu lực vào cuối năm 2009 như kế hoạch đề ra ban đầu thì thị trường 2010 sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề khi giá xe đột ngột tăng trở lại”, ông Akito Tachibana nhận xét. Cùng với nhận định này, VAMA cũng đưa ra một kịch bản dự báo cho doanh số của các nhà sản xuất ô tô trong nước năm 2010 là có thể bằng hoặc tăng trưởng thấp so với năm 2009, nếu các chính sách hỗ trợ tiếp tục được duy trì, kết hợp với kinh tế hồi phục tốt trong năm 2010”. Thực tế, thị trường ô tô bị khủng hoảng từ cuối năm 2008 đến những tháng đầu năm 2009. Tuy nhiên, Chính phủ cũng đã có những can thiệp bằng chính sách khá kịp thời như như giảm 50% thuế giá trị gia tăng từ 1/2/2009, giảm lệ phí trước bạ 50% từ 1/5/2009, điều này giúp thị trường ô tô ấm dần lên và tái diễn cảnh xếp hàng chờ xe như một số thời điểm sốt xe ở các năm trước đó. VAMA cũng thừa nhận là từ nay đến cuối năm thị trường sẽ tiếp tục sôi động. Thị trường nóng nhưng do sản xuất cầm chừng, nhập khẩu linh kiện vừa đủ để né khủng hoảng nên các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước đã không kịp trở tay khi sức mua tăng vọt, người tiêu dùng đổ xô mua xe chạy thuế đã khiến dự báo về một năm bán hàng ảm đạm của VAMA bị chệch. Xe đắt hàng ở một số loại xe được ưa chuộng, cụ thể là dòng xe du lịch 5 chỗ, điều này khiến cho lượng xe nhập khẩu về nhiều hơn và cũng làm các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước tiếc hùi hụi. Chủ tịch VAMA đã phải đưa ra nhận xét đầy tiếc nuối: Trước sự cạnh tranh mạnh của xe nhập khẩu, dự kiến sản lượng tiêu thụ của VAMA trong năm 2009 chỉ bằng hoặc tăng trưởng thấp hơn năm 2008 với số lượng 110-120 nghìn xe sản xuất trong nước”. Cũng bởi lý do tăng trưởng thấp nên các doanh nghiệp ô tô trong nước vài tháng qua đã liên tục đề cập tới việc tiếp tục giãn thời gian hỗ trợ về thuế cho sản xuất ô tô. Cụ thể, VAMA vừa chính thức đề nghị các cơ quan hữu trách giãn thời gian hỗ trợ về thuế giá trị gia tăng và lệ phí trước bạ đến hết năm 2010. Còn sau năm 2010 sẽ từng bước dỡ bỏ những ưu đãi hiện tại để giúp thị trường ổn định và hồi phục dần. Là một ngành sản xuất ít nhiều non trẻ nhưng thực tế những năm qua, công nghiệp ô tô luôn nhận được sự ưu ái của các cơ quan chức năng về cơ chế chính sách nhằm thúc đẩy tỉ lệ nội địa hóa để có một ngành công nghiệp ô tô thực sự. Tuy nhiên, những gì mà các doanh nghiệp làm được vẫn mới chỉ dừng ở lắp ráp ra chủ yếu còn việc gia tăng tỉ lệ nội địa hóa trên các sản phẩm vẫn chỉ thực hiện ở mức khá khiêm tốn. Một hướng đi cụ thể của ngành ô tô vẫ chưa thực sự rõ ràng khi các cam kết giảm thuế nhập khẩu xe từ khu vực Asean đang đến gần năm 2013. Liệu những ưu đãi mà VAMA đề nghị nếu được chấp nhận có giúp cho ngành công nghiệp ô tô trong nước đi đúng đường để có thể cạnh tranh khi chính thức hội nhập? Duy Minh. Năm 2014, Thaco đặt mục tiêu bán hơn 35.000 xe Cập nhật lúc 07h00 , ngày 13/05/2014 VnMedia- Công ty ô tô Trường Hải Thaco vừa đặt mục tiêu bán 35.160 xe các loại trong năm 2014 này. 4 tháng đầu năm, với gần 11.000 xe được bán ra, Thaco đang dẫn đầu doanh số trên thị trường ô tô Việt Nam.Tại đại hội cổ đông thường niên của Thaco diễn ra cuối tuần qua tại TP.Hồ Chí Minh, Thaco đã công bố kết quả kinh doanh 2013 và kế hoạch năm 2014. Cụ thể năm 2013 vừa qua, doanh số bán hàng của Thaco đạt 28.230 xe, đạt 96% kế hoạch, tăng 14% so với năm 2012, chiếm 29% thị phần các nhà sản xuất ôtô trong nước VAMA. Mảng xe thương mại tải và bus Thaco tiếp tục dẫn đầu thị trường, chiếm 49% thị phần tăng 3% với 15.285 xe. Thương hiệu Kia tiếp tục giữ vững vị trí thứ 2 với 8.808 xe. Thương hiệu xe Mazda đứng vị trí thứ 6 tại Việt Nam với doanh số đạt 4.137 xe, tăng 3,5 lần so với năm 2012. Từ tháng 7/2013, Thaco đã xuất khẩu xe Mazda sang Lào. Cuối năm 2013, Thaco đã ra mắt sản phẩm Peugeot 408 được lắp ráp tại Việt Nam và 6 showroom bán hàng trên toàn quốc, …Kia K3, một trong những sản phẩm chiến lược của ThacoVề tài chính, tổng doanh thu năm 2013 của Thaco là 13.300 tỷ đồng, tăng 28% so với năm 2012 và đạt 99% kế hoạch. Lợi nhuận sau thuế 1.140 tỷ đồng, cao gấp 4,7 lần năm 2012 và vượt 27% kế hoạch. Nộp ngân sách 3.600 tỷ đồng tăng 24% so với năm 2012.Đại diện Thaco cũng cho biết, sau khi dự án nhà máy động cơ được điều chỉnh kế hoạch, Thaco đã chủ động báo cáo Bộ Tài chính xin dừng giãn thuế nhập khẩu. Tổng số thuế nhập khẩu được giãn từ tháng 7/2013 đến tháng 1/2014 là 576 tỷ đồng đã được Thaco đầu tư phát triển các nhà máy công nghiệp hỗ trợ.Đại hội cổ đông Thaco cũng đề ra kế hoạch kinh doanh trong năm 2014 là 35.160 xe, chiếm khoảng 33% thị phần VAMA, đứng đầu thị trường ôtô trong nước… Cơ sở cho mục tiêu này là trong 4 tháng đầu năm 2014, tổng doanh số của Thaco đạt 10.794 xe, dẫn đầu thị trường ôtô 4 tháng đầu năm 2014 và liên tiếp dẫn đầu trong 3 tháng gần đây. Trong năm 2014, kế hoạch đầu tư của Thaco sẽ tăng 72%, trong đó hệ thống sản xuất tăng gấp đôi năm 2013, tập trung vào nhà xưởng và các dây chuyền máy móc lắp ráp sản phẩm mới: New Carens 2014; Mazda6; Peugeot 3008; Mazda3 mới; dự án nội địa hóa nhíp xe tải Frontier; tiếp tục đầu tư nhà máy sản xuất linh kiện nhựa, với tổng số tiền đầu tư cho phát triển sản xuất là 604 tỷ đồng. Với kế hoạch kinh doanh nêu trên, tổng doanh thu dự kiến của Thaco năm 2014 đạt trên 19.000 tỷ đồng tăng 29%, dự kiến nộp ngân sách 5.700 tỷ đồng tăng 58%, dự kiến lợi nhuận sau thuế 1.851 tỷ tăng 62%. Hữu Thọ - tin, ảnh googletag.cmd.pushfunction googletag.displaydiv-gpt-ad-1375246511471-5; ; Từ khóa: Thaco, Kia, Mazda, Peugeot, Sorento, Mazda6, Mazda3, Peugeot 3008, K3, $document.readyfunction $newscomment.load/newscomment.asp?newsid=2489684; ; .. Cách đây năm năm, Vinamotor đã xây dựng quan hệ hợp tác chiến lược với hãng sản xuất ô-tô Hyundai giai đoạn 2005-2010, trong đó có nội dung chuyển giao công nghệ của hãng, với mục tiêu sản xuất hai sản phẩm chủ lực là xe khách Hyundai County 29 chỗ và xe tải nhỏ Hyundai Mighty trọng tải 2,5 - 3,5 tấn. Nhà máy ô-tô Đồng Vàng nằm trong cụm công nghiệp ô-tô Đồng Vàng với dây chuyền thiết bị đồng bộ, công suất 3.000 xe/năm, đầu tư bằng 100% vốn trong nước được Vinamotor giao thực hiện thỏa thuận hợp tác. Đến nay, nhà máy đã sản xuất hàng nghìn xe khách và xe tải có chất lượng tốt, giá hợp lý, đáp ứng nhu cầu thị trường, doanh thu hằng năm hơn 500 tỷ đồng, nộp ngân sách 100 tỷ đồng. Tuy nhiên, do khâu tiêu thụ, nhà máy chưa phát huy được công suất thiết kế. Tiếp tục thỏa thuận hợp tác, Vinamotor, Hyundai và một đối tác khác của Hàn Quốc đã thỏa thuận, kéo dài hợp tác đến năm 2016, trong đó tập trung vào việc cung cấp linh kiện và đẩy mạnh khâu tiêu thụ của nhà máy. Trước mắt, trong năm 2010 sẽ nâng công suất lên 2.000 xe và tiến tới đạt công suất thiết kế 3.000 xe/năm.Tin, ảnh: QUANG HƯNG. Chính phủ Anh cho biết, vào năm 2040 hầu như sẽ không có một chiếc xe hơi nào sản xuất ở châu Âu chỉ chạy bằng xăng hoặc dầu diesel - tất cả xe sẽ được trang bị động cơ hybrid, công nghệ plug-in hoặc là dùng nhiên liệu sinh học. Chính phủ Anh gọi trung tâm mới này là The Advanced Propulsion Centre APC. Cùng lúc đó, Ban chiến lược công nghệ của Anh cũng phát động cuộc thi với tổng giá trị 15 triệu USD, để thu hút các dự án xe ô tô khí thải thấp mà tổ chức này nói là sẽ được định hướng nhanh chóng cho thương mại hóa thông qua trung tâm Advanced Propulsion Centre. Anh hiện tại là một thị trường đang phát triển cho công nghệ xe ô tô chạy điện, vì giá xăng dầu cao và các quy định của thành phố để khuyến khích xe điện. Ví dụ, hệ thống tính phí tắc nghẽn giao thông ở London sẽ thu phí những ai muốn lái xe vào thành phố này trong những giờ nhất định - tuy nhiên nếu chạy xe plug-in thì sẽ được miễn, còn ngay cả xe hybrid không có công nghệ plug-in như vẫn bị thu phí như thường. Động thái này cho thấy các nước phát triển đang chuẩn bị những kế hoạch dài hạn để thay đổi hoàn toàn các phương tiện dùng nhiêu liệu hóa thạch để thay bằng loại sử dụng năng lượng sạch. Đây cũng là một vấn đề chung của cả thế giới khi tình hình ô nhiễm khí hậu và biến đổi khí hậu đang bắt đầu có những tác động lên trái đất, gây ra những hậu quả mà chúng ta chưa thể lường trước được. Theo: Gigaom. Tấm biển hiệu gắn trên xe ô tô đang gây sự chú ý của dư luận. Nối tiếp cuộc đua giảm giá của nhiều hãng xe thời gian qua, Trường Hải mới đây tung ra chương trình kích cầu cho dòng xe thể thao đa dụng KIA Sorento lắp ráp trong nước với mức ưu đãi tới 100 triệu đồng. Toàn bộ gói khuyến mãi cho dòng xe này bao gồm giảm giá, tặng phim cách nhiệt, tặng 1 năm bảo hiểm vật chất... Sorento được trang bị động cơ xăng 2.4L với 3 phiên bản, hệ thống truyền động một cầu hoặc hai cầu. Hộp số 6 cấp, công suất cực đại 174ps ở tốc độ 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 226 Nm ở tốc độ 3.750 vòng/phút, tiêu hao khoảng 9,2 lít xăng/100km. Trước đó, nhiều hãng xe cũng tung ra mức giảm giá "khủng" để hút khách, như Honda Việt Nam giảm giá 40 - 55 triệu đồng cho khách hàng mua xe Civic trong tháng 4 và 5, Mercedes-Benz giảm giá từ vài chục đến hàng trăm triệu cho nhiều dòng xe C200, C250, C300 AMG, E200, E250, E300, E300 o to ke tieng han la gi AMG, S300l, S500L, GLK300, GL450... Porsche 911 Carrera 2012 chính thức ra mắt tại Việt Nam hôm 25/3 với giá từ 5,6 tỷ đồng đến 7,2 tỷ đồng tùy phiên bản. Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua thời khắc vô cùng u ám với doanh số bán hàng rất èo uột trong những tháng đầu năm. Cùng với các biện pháp như giảm giá xe, hỗ trợ phí trước bạ, tổ chức chương trình khuyến mại..., các hãng ô tô nội liên tiếp nhập về hàng loạt xe mới với hi vọng khuấy động lại thị trường ô tô nội. Các hãng xe như Mazda Việt Nam, Mercedes- Benz Việt Nam, Toyota Việt Nam không hẹn mà đến”, cùng rủ nhau mang xe mới về Việt Nam. Theo thống kê, chỉ riêng trong tháng 3 vừa qua đã có ít nhất 8 mẫu xe mới hoặc phiên bản mới được các nhà sản xuất, phân phối ô tô tung ra thị trường. Từ các mẫu xe hạng sang và thể thao như BMW 5 Series và 3 Series, Porsche 911 Carrera hay Range Rover Evoque đến xe nhỏ như Hyundai Eon, xe bán tải Isuzu D-Max hay xe đa dụng Toyota Innova và Fortuner. Các nhà sản xuất ô tô còn hứa hẹn trong khoảng vài tháng tới sẽ có thêm nhiều mẫu xe mới xuất hiện trên thị trường. Nhìn lại những thời ký trước đây, khi thị trường ô tô sôi động, những mẫu xe hoặc phiên bản xe mới tung ra thị trường cũng không rầm rộ hơn lúc này. Đại diện một hãng xe cho biết, những người từng nung nấu kế hoạch mua xe trước đó, dù hiện họ có ý định cai” xe vì nhiều khoản thuế phí tăng cao, thì họ cũng không bỏ được cơn nghiện” xem xe, đọc các tin tức về xế hộp”. Biết đâu những mẫu xe mới ra mắt mà giá cả hợp lý lại khiến họ không cưỡng lại được. Tuy nhiên, giới kinh doanh không khỏi lo ngại, trong bối cảnh sức mua sụt giảm mạnh, thị trường ô tô ở thời kỳ đóng băng”, việc hàng loạt mẫu xe mới liên tiếp ra mắt thời gian qua và sắp tới đây có thể là chiến lược khá rủi ro. Bởi trong báo cáo về chỉ số tiêu thụ ngành công nghiệp ô tô 3 tháng đầu năm của Tổng cục Thống kê mới đây cho thấy rõ hiện tượng lượng ô tô tiêu thụ giảm liên tục qua các tháng. Bên cạnh đó, lượng xe tồn kho cũng đang khá lớn. Khi cầu đang yếu mà nguồn cung không ngừng tăng sẽ khiến thị trường ô tô đi vào tình cảnh bế tắc hơn. Nhận định về việc này, ông Nguyễn Hải Sơn, Giám đốc chi nhánh Hà Nội, Tập đoàn Thành Công, nhà nhập khẩu chính hãng xe Huyndai, cho rằng, có thể quý 2 thị trường ô tô sẽ đón nhận nhiều tín hiệu ấm lên. Thứ nhất, việc thu phí hạn chế lưu hành đường bộ từ 20 – 50 triệu đồng/ô tô/năm trước đó được dự kiến sẽ áp dụng vào tháng 4 này, nhưng mới đây đã có quyết định chính thức không thu loại phí này trong năm 2012. Còn sau đó có thu hay không, mức thu như thế nào vẫn phải xem xét, tranh luận nhiều, song đề xuất này nhận được quá nhiều ý kiến không đồng tình, nên khả năng sẽ có nhiều điều chỉnh tích cực. Như vậy, hiện người tiêu dùng muốn mua ô tô thời điểm này, chỉ còn phải đối mặt với bất lợi về việc phí trước bạ, phí đăng ký và cấp biển số tăng cao. Song, nhiều hãng xe đang khuyến mãi bằng cách hỗ trợ mức phí này cho khách hàng, nên họ có thể yên tâm mua xe”, ông Sơn nói. Về việc các hãng xe liên tục tung ra mẫu mới thời điểm này liệu có như đầu tư vào tâm bão”, một đại diện của Công ty Ford Thăng Long cho hay, các mẫu xe mới tung ra thường là xe cao cấp hẳn như Porsche 911 Carrera 2012, Mercedes-Benz ML-Class 2012, Audi A3, Audi Q5, BMW 3 series… hoặc xe giá rẻ hẳn như Huyndai Eon…. Mà những dòng xe sang thì hầu như nhu cầu không bị tác động nhiều bởi thuế phí, còn những dòng xe giá rẻ thì sẽ có nhiều khách hàng tìm đến hơn thời điểm này. Còn những hãng xe hạng trung có giá trên dưới 1 tỷ đồng, họ thường chọn cách ra phiên bản mới 2012 hấp dẫn hơn cho một số dòng xe bán được nhất trong những năm qua. Vì vậy, mới nghe có vẻ việc trình làng nhiều mẫu xe mới thời điểm này giống như đâm đầu vào tâm bão, nhưng quan trọng vẫn là cách chọn phân khúc thị trường để đầu tư. Các tin, bài khác: 'Loạn' đua giảm giá xe máy, ô tô tháng 4 Tại sao Hanel mua Khách sạn Deawoo đang thua lỗ triền miên? Chồng đại gia Diệu Hiền đang nói dối? Thu nhập của nhân viên ngân hàng nào là 'khủng' nhất? Choáng với những kiểu 'phá đời' của cậu ấm, cô chiêu Choáng với 'thú chơi' tép cảnh…nghìn đô ở VN .
Theo mua bán ô ô cũ
.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét