I. Nissan khai trương nhà máy sản xuất mua bán ô ô cũ ô tô tại Việt Nam
Dấu hiệu phục hồi của thị trường ô tô bắt đầu từ tháng 3/2013 khi tổng doanh số bán hàng của VAMA đạt 8.390 xe 2.832 xe con, tăng 75%; 5.558 xe tải, tăng 111%. Mức tăng trưởng của tháng 3 đã cao hơn dự báo của VAMA 500 xe. Sang tháng 4, tổng doanh số toàn thị trường đạt 8.782 xe 3.118 xe con; 5.664 xe tải. Trong đó, doanh số xe con tăng 10%, xe tải tăng 2% so với tháng trước. Đây cũng là tháng mở đầu về sức tăng trưởng so với cùng kỳ khi doanh số của VAMA tăng 3% so với năm ngoái. Thống kê gần đây nhất là doanh số của VAMA trong tháng 5 đạt 9.731 xe 3.784 xe con, tăng 21%; 5.947 xe tải tăng 5% so với tháng trước, mức tăng trưởng đạt 1% nhưng tăng 10% so với cùng kỳ. Trong đó xe con tăng 14% và xe tải tăng 8%. Năm 2014, Thaco đặt mục tiêu bán hơn 35.000 xe Cập nhật lúc 07h00 , ngày 13/05/2014 VnMedia- Công ty ô tô Trường Hải Thaco vừa đặt mục tiêu bán 35.160 xe các loại trong năm 2014 này. 4 tháng đầu năm, với gần 11.000 xe được bán ra, Thaco đang dẫn đầu doanh số trên thị trường ô tô Việt Nam.Tại đại hội cổ đông thường niên của Thaco diễn ra cuối tuần qua tại TP.Hồ Chí Minh, Thaco đã công bố kết quả kinh doanh 2013 và kế hoạch năm 2014. Cụ thể năm 2013 vừa qua, doanh số bán hàng của Thaco đạt 28.230 xe, đạt 96% kế hoạch, tăng 14% so với năm 2012, chiếm 29% thị phần các nhà sản xuất ôtô trong nước VAMA. Mảng xe thương mại tải và bus Thaco tiếp tục dẫn đầu thị trường, chiếm 49% thị phần tăng 3% với 15.285 xe. Thương hiệu Kia tiếp tục giữ vững vị trí thứ 2 với 8.808 xe. Thương hiệu xe Mazda đứng vị trí thứ 6 tại Việt Nam với doanh số đạt 4.137 xe, tăng 3,5 lần so với năm 2012. Từ tháng 7/2013, Thaco đã xuất khẩu xe Mazda sang Lào. Cuối năm 2013, Thaco đã ra mắt sản phẩm Peugeot 408 được lắp ráp o to cu tại Việt Nam và 6 showroom bán hàng trên toàn quốc, …Kia K3, một trong những sản phẩm chiến lược của ThacoVề tài chính, tổng doanh thu năm 2013 của Thaco là 13.300 tỷ đồng, tăng 28% so với năm 2012 và đạt 99% kế hoạch. Lợi nhuận sau thuế 1.140 tỷ đồng, cao gấp 4,7 lần năm 2012 và vượt 27% kế hoạch. Nộp ngân sách 3.600 tỷ đồng tăng 24% so với năm 2012.Đại diện Thaco cũng cho biết, sau khi dự án nhà máy động cơ được điều chỉnh kế hoạch, Thaco đã chủ động báo cáo Bộ Tài chính xin dừng giãn thuế nhập khẩu. Tổng số thuế nhập khẩu được giãn từ tháng 7/2013 đến tháng 1/2014 là 576 tỷ đồng đã được Thaco đầu tư phát triển các nhà máy công nghiệp hỗ trợ.Đại hội cổ đông Thaco cũng đề ra kế hoạch kinh doanh trong năm 2014 là 35.160 xe, chiếm khoảng 33% thị phần VAMA, đứng đầu thị trường ôtô trong nước… Cơ sở cho mục tiêu này là trong 4 tháng đầu năm 2014, tổng doanh số của Thaco đạt 10.794 xe, dẫn đầu thị trường ôtô 4 tháng đầu năm 2014 và liên tiếp dẫn đầu trong 3 tháng gần đây. Trong năm 2014, kế hoạch đầu tư của Thaco sẽ tăng 72%, trong đó hệ thống sản xuất tăng gấp đôi năm 2013, tập trung vào nhà xưởng và các dây chuyền máy móc lắp ráp sản phẩm mới: New Carens 2014; Mazda6; Peugeot 3008; Mazda3 mới; dự án nội địa hóa nhíp xe tải Frontier; tiếp tục đầu tư nhà máy sản xuất linh kiện nhựa, với tổng số tiền đầu tư cho phát triển sản xuất là 604 tỷ đồng. Với kế hoạch kinh doanh nêu trên, tổng doanh thu dự kiến của Thaco năm 2014 đạt trên 19.000 tỷ đồng tăng 29%, dự kiến nộp ngân sách 5.700 tỷ đồng tăng 58%, dự kiến lợi nhuận sau thuế 1.851 tỷ tăng 62%. Hữu Thọ - tin, ảnh googletag.cmd.pushfunction googletag.displaydiv-gpt-ad-1375246511471-5; ; Từ khóa: Thaco, Kia, Mazda, Peugeot, Sorento, Mazda6, Mazda3, Peugeot 3008, K3, $document.readyfunction $newscomment.load/newscomment.asp?newsid=2489684; ; $document.readyfunction $newernews.load/home/newer_catid_305.html; ; Các tin khác: Ford Ranger ‘làm mưa làm gió’ tại Việt Nam 12/05/2014 Lộ ảnh Peugeot 508 bản 2015 12/05/2014 MINI ‘lai’ Rolls-Royce xuất hiện trên phố 12/05/2014 Mourinho ‘sợ’ Jaguar, Kaka kết Santa Fe 12/05/2014 Mercedes-Benz CLA về Việt Nam, giá từ 1,45 tỷ 11/05/2014 Xe đạp đắt hơn siêu xe 10/05/2014 Ford Ecosport có giá từ 619 triệu tại Việt Nam 10/05/2014 Peugeot tiếp tục ưu đãi khách mua xe 09/05/2014 Lamborghini Aventador độ carbon đẹp mê hồn 09/05/2014 Lộ ảnh siêu xe mới của Tổng thống Nga Putin 09/05/2014 .. Còn việc làm thế nào để hết tắc đường là trách nhiệm của các cơ quan Nhà nước xem Dân trí 11/11.Trần Vũ, Em anh Toàn – Đội Cảnh sát giao thông số 1 Hà Nội”. Đâý là chưa nói đến việc giá bình ắc-quy sẽ giảm khi được sản xuất vơí số lượng lớn.Dù cuộc chạy đua này kết thúc như thế nào đi nưã thì California vẫn là ngươì đi tiên phong, lượng xe tồn kho cũng đang khá lớn. Con số này cao gấp 4 lần so với đầu năm., chính sách thuế và phí đã và đang có những tác động rất lớn đến sức mua trên thị trường thời gian qua. Việc giảm phí trước bạ có tác động tích cực trong việc sang tên xe cũ để sở hữu chính chủ, phá sản cuối cùng chỉ là vấn đề thời gian mà thôi.Nhập thông tin của bạn. Hiện toàn quốc có 282 cơ sở đào tạo lái xe ô tô và 409 cơ sở đào tạo lái xe mô tô thuộc các bộ, ngành, địa phương quản lý trực tiếp; toàn quốc có 80 trung tâm sát hạch cấp giấy phép lái xe. Đến nay, toàn quốc đã cấp hơn 30 triệu 930 nghìn giấy phép lái xe, trong đó hơn 2 triệu 981 nghìn giấy phép lái xe ô tô và gần 28 triệu giấy phép lái xe mô tô. Theo đánh giá của Bộ Công an, mặc dù một người có thể đăng ký, sở hữu nhiều xe, nhưng nếu so sánh tổng số gần 31 triệu giấy phép lái xe ô tô, mô tô được cấp với hơn 35 triệu 500 nghìn phương tiện đã đăng ký lưu hành, thì còn một số lượng đáng kể người chưa có giấy phép lái xe vẫn điều khiển phương tiện. Được biết, Tổng cục Đường bộ Việt Nam Bộ Giao thông vận tải đang đẩy nhanh tiến độ thực hiện Đề án đổi mới, quản lý giấy phép lái xe. Phạm Quân. Trong khi một bản quy hoạch mới về chiến lược phát triển ô tô Việt Nam được bàn thảo từ 3 năm nay chưa hoàn thành thì các doanh nghiệp DN ô tô Việt Nam đang đối diện nguy cơ phải đóng cửa nhà máy và nhập xe nguyên chiếc về bán. Có thể khẳng định chưa bao giờ thị trường ô tô nước ta bi đát như hiện nay. Chiến lược sai lầm Nếu như trước đây, dự báo nhu cầu tiêu thụ ô tô tại thị trường nội địa có năm đạt tới 150.000 xe thì năm nay, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA đưa ra dự báo bi quan rằng tổng sản lượng bán hàng chỉ đạt khoảng 88.000 xe. Số liệu ảm đạm về thị trường ô tô được tính toán căn cứ vào sản lượng bán hàng giảm dần qua mỗi tháng. Một trong những công việc mới của các DN ô tô trong những tháng qua là… tìm thuê mặt bằng để chứa xe ế! Trước đây, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã được phát triển theo quy hoạch được phê duyệt cho giai đoạn năm 2001-2010, tầm nhìn đến năm 2020. Tuy nhiên, các chỉ tiêu căn bản của quy hoạch này đều không đạt, đặc biệt là đối với dòng xe con và xe chuyên dùng chỉ đạt tỉ lệ nội địa hóa dưới 20%. Mang tiếng là xây dựng ngành công nghiệp ô tô” nhưng đến nay, các DN ô tô Việt Nam chưa thể sản xuất nổi các phụ tùng có hàm lượng kỹ thuật cao như động cơ, hộp số cho đến các linh kiện đơn giản hơn như ốc vít, da, mút… Những sản phẩm tự làm được chỉ là săm, lốp, dây điện, chân phanh, chân ga, bàn đạp… Chiến lược ô tô giai đoạn này được đánh giá là sai lầm từ quan điểm ô tô khi lựa chọn hướng phát triển dựa vào bảo hộ. Ô tô nhập khẩu qua cảng Hiệp Phước - TPHCM. Ảnh: HỒNG THÚY Chuyên gia kinh tế - TS Nguyễn Quang A cho rằng công nghiệp ô tô Việt Nam lặp lại thất bại của công nghiệp điện tử. Quá trình sản xuất các sản phẩm cơ khí phức tạp là một sự phân công quốc tế tinh vi nhưng Việt Nam tham vọng làm từ A đến Z nên không kham nổi. Chính sách công nghiệp phải tạo điều kiện, khuyến khích khối DN tham gia vào những chuỗi cung ứng toàn cầu nhưng Việt Nam lại đặt ra tỉ lệ nội địa hóa, tạo ra sản phẩm tiêu thụ trong nước, là không ăn nhập với các chuỗi cung ứng hiện có trên thế giới. Đi buôn” có lời hơn Năm 2015, Việt Nam sẽ áp dụng thuế nhập khẩu 0,1%-0,6% với sản phẩm ô tô từ Trung Quốc theo Hiệp định Thương mại tự do Trung Quốc - ASEAN. Đến năm 2018, thuế suất giảm xuống còn 0% theo Hiệp định Thương mại tự do nội khối ASEAN. Lúc đó, DN sẽ đóng cửa sản xuất vì đi buôn” có lợi hơn! Mặc dù kết cục này đã được báo trước nhưng ở giai đoạn này có trở tay cũng không kịp. Xu thế chuyển hướng đầu tư đã khá rõ khi nhiều hãng ô tô nước ngoài có mặt ở Việt Nam không rót thêm vốn nữa mà công bố các dự án xây dựng nhà máy mới tại Indonesia, Thái Lan. Các liên doanh cũng đã bổ sung chức năng phân phối xe nhập khẩu vào hoạt động của mình để chuyển thành nhà nhập khẩu chuyên nghiệp. Như vậy, kỳ vọng hình thành ngành công nghiệp ô tô xem như đã tắt! Đến thời điểm này, 23 DN ô tô của Việt Nam vẫn chia nhau miếng bánh thị phần quanh quẩn ở mức 100.000 xe mỗi năm. Sản lượng này chưa đủ ngưỡng để bỏ vốn đầu tư lớn và dài hạn. Nếu không phát triển được ngành công nghiệp ô tô, chi phí nhập khẩu ô tô mỗi năm có thể lên đến 12 tỉ USD, nền kinh tế lại bị thiệt kép. Bị bức tử bởi thuế, phí Tại một hội thảo gần đây, nguyên thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào đã kết tội” nguyên nhân khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam không phát triển là do chính sách còn nhiều bất cập. Chúng ta có chủ trương phát triển ngành công nghiệp ô tô góp phần thực hiện công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước nhưng chính sách thuế, phí lại đánh vào ô tô để hạn chế tiêu dùng, giảm tải cho hạ tầng giao thông yếu kém. Năm 2004, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô dưới 5 chỗ đã tăng từ 5% lên 24%, năm 2005 tăng lên 40% và năm 2006 đã vọt lên 50% khiến các dòng xe cá nhân bị đội giá thêm khoảng 5.000 USD. Nhận thấy có hiện tượng lợi dụng bảo hộ để bán xe giá cao của các liên doanh trong nước, Bộ Tài chính đã nhiều lần điều chỉnh thuế nhập khẩu ô tô mới nguyên chiếc, từ mức 100% trong năm đầu tiên cho phép nhập khẩu 2004 giảm xuống còn 60% vào năm 2007 nhưng ngay sau đó lại tăng lên 70% và 83% vào năm 2008 để hạn chế xe cá nhân, chống ùn tắc giao thông. Tương tự, lệ phí trước bạ tại Hà Nội và TPHCM cũng có giai đoạn hạ xuống 10% nhưng rồi tăng lên 20%, đẩy thị trường ô tô vào trạng thái lúc đóng băng, lúc sốt nóng. Các hãng ô tô Nhật Bản tăng cường sản xuất ở Đông Nam Á. Ảnh: Internet.. Hiện trường chiếc xế hộp gây tai nạn với chiếc xe máy còn mắc kẹt ở phía trước khi bị người dân truy đuổi, chặn lạiVụ tai nạn trên xảy ra vào khoảng 21 giờ tối ngày 12-5, vào thời điểm trên một người phụ nữ đi xe máy Honda Wave màu trắng BKS 37.10701 trên đường Nguyễn Viết Xuân, TP Vinh tỉnh Nghệ An thì bất ngờ chiếc va chạm với xế hộp 4 chỗ ngồi mang BKS 37A-080.46 chưa rõ danh tính tài xế. Sau cú va chạm người phụ nữ ngã xuống đường và bị thương. Tuy nhiên, tài xế chiếc ô tô gây tai nạn đã không chịu dừng xe lại mà tiếp tục nhấn ga bỏ chạy kéo theo chiếc xe máy của nạn nhân mắc kẹt phía trước đầu xe. Phát hiện sự việc, nhiều người dân đã dùng xe máy để truy đuổi. Tài xế điều khiển ô tô bỏ chạy trên quãng đường gần 4 km theo hướng đường Nguyễn Viết Xuân vòng ra khu vực đê sông Lam rồi chạy tiếp đến đường Ngô Thì Nhậm thuộc khối 10, phường Trung Đô thì bị người dân đuổi kịp và chặn đầu xe. Sau khi dừng xe, tài xếđã nhanh chân mở cửa xe bỏ trốn. Tại hiện trường, chiếc xe máy bị mắc kẹt phía mũi ô tô, hư hỏng nặng, còn xế hộp hư hỏng phần đầu xe. Nhận được tin báo, 22 giờ cùng ngày, lực lượng CSGT Công an TP Vinh đã đưa xe cứu hộ giao thông tới hiện trường để khám nghiệm hiện trường, đưa 2 chiếc xe về trụ sở để tiếp tục điều tra, làm rõ vụ việc. Mua ô tô... Chạy phí Theo tính toán, với việc điều chỉnh lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi, tăng thêm 8% so với hiện hành được Hội đồng Nhân dân TP. Hà Nội thông qua chiều 8/12, người tiêu dùng sẽ phải bỏ thêm số tiền không nhỏ để sở hữu chiếc xe mình mong muốn. Ngoài phí trước bạ, nhiều loại lệ phí khác đối với ô tô cũng tăng gấp nhiều lần. Cụ thể, lệ phí đăng ký và cấp biển số đối với ôtô dưới 10 chỗ ngồi không kinh doanh vận tải đăng ký lần đầu sẽ tăng từ mức 2 triệu đồng hiện hành lên 20 triệu đồng. Nhiều doanh nghiệp cho rằng năm 2012 sẽ là năm ảm đạm của thị trường ô tô Trao đổi với PV Nguoiduatin.vn, anh Nguyễn Hồng Thắng, quản lý của Minh Tâm Auto Cty TNHH dịch vụ XNK Minh Tâm, tại địa chỉ 68 Lê Văn Lương cho biết, mấy ngày gần đây, lượng giao dịch có nhúc nhích tăng do tâm lý chạy...phí trước bạ của người dân. Ví dụ như xe Morning đang có giá khá thấp hiện nay, nếu mua ở thời điểm này thì chỉ mất khoảng 40 triệu đồng tiền phí trước bạ, còn sau ngày 1/1/2012 sẽ bị tăng thêm 50 triệu đồng nữa. Xe càng đắt thì mức phí sẽ càng cao. Anh Thắng cho biết thêm: Mấy tháng trước, Minh Tâm Auto chỉ bán được 5-6 xe/1 tháng, nhưng từ sau ngày 8/12 trở lại đây đã bán được hơn 10 xe. Nhưng so với những năm trước, đặc biệt là vào những đợt giáp Tết thì giao dịch này khá trầm, giảm khoảng 2/3. Năm 2010 chúng tôi bán được hơn 400 xe, năm nay chỉ bán được hơn 100 xe. Riêng từ đầu năm đến giờ, về mặt hàng ô tô, công ty chúng tôi lỗ hơn 1 tỷ đồng. Nếu là trước đây, nghe thông tin tăng thuế, phí như thế này thì người dân đã ào ào đi mua xe, nhưng năm nay do kinh tế khó khăn, ngân hàng siết chặt cho vay nên việc mua bán rất chậm Theo khảo sát của PV, thì tại đại lý Thăng Long Ford trên phố Láng Hạ, những ngày gần đây, lượng giao dịch cũng tăng lên đáng kể. Một khách hàng đang xem xét để mua một chiếc Fiesta 1.4 lít bản sedan số sàn, giá bán 519 triệu đồng tại đây cho biết: "Nghe thông tin phí trước bạ, lệ phí cấp biển tăng, tôi phải nhanh chóng ký hợp đồng để còn kịp đăng ký xe trong tháng 12. Không mua nhanh thì số tiền thuế chúng tôi phải nộp để sở hữu chiếc xe này sẽ lên đến 123,8 triệu đồng, trong khi hiện giờ chỉ là 64,28 triệu đồng" Ở một số đại lý xe nhập khẩu cao cấp, dù không khí mua bán kém sôi động hơn nhưng lượng giao dịch cũng có nhiều chuyển biến. Anh Nghiêm Xuân Vũ, phụ trách kinh doanh của Lexury cars trên đường Lê Văn Lương cho biết: Tôi cũng có nghe ở các showroom khác, xe bán rất chạy trong mấy ngày trở lại đây. Nhưng đó là các dòng xe hạng trung, lắp ráp trong nước, còn đối với hàng nhập khẩu cao cấp thì việc mua bán vẫn còn rất chậm. Nếu những tháng giáp tết năm trước bán được 10, thì năm nay chỉ bán được 3". "Tôi cho rằng, năm 2012 sẽ là năm DN ô tô còn phải hứng chịu nhiều khó khăn hơn nữa, vì bất động sản, chứng khoán cũng đều chưa có dấu hiệu phục hồi", anh Vũ nhận định. Vẫn có lỗ hổng để "lách"? Tuy nhu cầu mua ôtô chạy... Phí trong tháng tăng lên đáng kể, song việc tăng kịch trần phí, lệ phí ô tô vẫn là một tin buồn đối với các doanh nghiệp kinh doanh xe mới. Ông Hoàng Thức, chuyên viên tư vấn của Công ty TNHH ô tô GM Việt Nam trên đường Giải Phóng, Hà Nội cho hay, với những loại xe sang có giá vài tỷ đồng trở lên, thì mức tăng này có thể không quá lớn, song với những dòng xe giá trung bình của GM Deawoo 400 - 700 triệu đồng, mức tăng phí trước bạ và lệ phí đăng ký xe đội lên 50 - 80 triệu đồng thì quả là một con số quá lớn. Điều này khiến người ta lo ngại thị trường ô tô năm tới sẽ rơi vào ảm đạm hơn cả thời điểm ảm đạm nhất trong năm nay. Nhận định về thị trường ô tô năm 2012, anh Nguyễn Hồng Thắng quản lý Minh Tâm Auto tỏ ra bi quan hơn: Kinh doanh ô tô năm nay đã rất khó khăn nhưng sau thời điểm 1/1, có lẽ chúng tôi phải đóng cửa, tìm hướng kinh doanh khác. Nhiều bạn bè, đồng nghiệp của tôi vì thua lỗ cũng đã phải đóng cửa trong năm vừa rồi. Điều đáng nói là chúng tôi đã bỏ ra khá nhiều tiền để thuê, xây dựng mặt bằng kinh doanh, giờ không biết phải làm gì ở đây”. Còn một số chuyên gia về ô tô khác lại đưa ra nhận định: Với quy định nêu trên, khách hàng vẫn có thể "lách" bằng cách về các tỉnh mua xe mới, sau đó đi đăng ký lại biển số Hà Nội để tránh phải chịu phí cao hoặc tìm đến với các loại xe đã qua sử dụng. Sở dĩ có những dự đoán này bởi trong quy định có nêu, đối với ô tô dưới 10 chỗ ngồi đăng ký từ lần thứ hai trở đi thì mức thu lệ phí trước bạ vẫn giữ nguyên 12%. Vì vậy, những khách hàng mua xe cũ chỉ phải chịu mức phí trước bạ khi đăng ký lại xe là 12%. Trên thực tế, theo tìm hiểu của PV, đã có không ít doanh nghiệp nhập khẩu và kinh doanh ô tô tự do đã chuyển sang kinh doanh xe cũ hoặc đầu tư vào các dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng từ khi Thông tư 20 có hiệu lực. Minh Lý. Từ ngày 1/1/2015 phạt xe ô tô không chính chủ 4 5 24 Từ ngày 1/1/2015 phạt xe ô tô không chính chủ Quy định tại Nghị định về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ, đường sắt mới được Chính phủ ban hành. Chính phủ mới ban hành Nghị định 171/2013 thay thế cho các Nghị định 34, Nghị định 71 về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ, đường sắt. Theo đó, với hành vi điều khiển ô tô chạy quá tốc độ trên 35km/h hay đi ngược chiều trên đường cao tốc, điều khiển ô tô mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn quá 50 - 80 miligam/100 mililít máu hoặc quá 0,25 đến 0,4 miligam/1 lít khí thở mức phạt sẽ giảm từ 8 - 10 triệu đồng xuống còn từ 7-8 triệu đồng. Nghị định cũng quy định, người điều khiển xe ô tô mà trong cơ thể có chất ma túy sẽ bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe GPLX 24 tháng trong trường hợp có GPLX, hoặc bị phạt tiền từ 8-10 triệu đồng trong trường hợp không có GPLX hoặc có nhưng đang bị tước quyền sử dụng. Người lái xe máy, xe máy điện trong cơ thể có chất ma túy sẽ bị phạt từ 2-3 triệu đồng. Đối với người điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách không gắn thiết bị giám sát ô tô hành trình, hoặc có gắn nhưng thiết bị không hoạt động, Nghị định quy định giảm mức phạt từ 2 - 3 triệu đồng xuống còn 1- 2 triệu đồng. Đặc biệt, theo Nghị định của Chính phủ mới ban hành, không xử phạt hành vi không sang tên đổi chủ ô tô khi mua, được tặng cho, được thừa kế… xe không chính chủ trong năm 2014. Theo đó, từ ngày 1/1/2015, xử phạt từ 1 - 2 triệu đồng đối với cá nhân, 2 - 4 triệu đồng đối với tổ chức có xe ô tô không sang tên đổi chủ ô tô khi mua, được tặng cho, được thừa kế… Từ 1/1/2017 sẽ xử phạt hành vi không chính chủ đối với xe máy, xe mô tô từ 100.000 - 200.000 đồng với cá nhân, 200.000 - 400.000 đồng đối với tổ chức./. Nguồn VOV News Chính phủ mới ban hành Nghị định 171/2013 thay thế cho các Nghị định 34, Nghị định 71 về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ, đường sắt. Theo đó, với hành vi điều khiển ô tô chạy quá tốc độ trên 35km/h hay đi ngược chiều trên đường cao tốc, điều khiển ô tô mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn quá 50 - 80 miligam/100 mililít máu hoặc quá 0,25 đến 0,4 miligam/1 lít khí thở mức phạt sẽ giảm từ 8 - 10 triệu đồng xuống còn từ 7-8 triệu đồng. Nghị định cũng quy định, người điều khiển xe ô tô mà trong cơ thể có chất ma túy sẽ bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe GPLX 24 tháng trong trường hợp có GPLX, hoặc bị phạt tiền từ 8-10 triệu đồng trong trường hợp không có GPLX hoặc có nhưng đang bị tước quyền sử dụng. Người lái xe máy, xe máy điện trong cơ thể có chất ma túy sẽ bị phạt từ 2-3 triệu đồng. Đối với người điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách không gắn thiết bị giám sát hành trình, hoặc có gắn nhưng thiết bị không hoạt động, Nghị định quy định giảm mức phạt từ 2 - 3 triệu đồng xuống còn 1- 2 triệu đồng. Đặc biệt, theo Nghị định của Chính phủ mới ban hành, không xử phạt hành vi không sang tên đổi chủ ô tô khi mua, được tặng cho, được thừa kế… xe không chính chủ trong năm 2014. Theo đó, từ ngày 1/1/2015, xử phạt từ 1 - 2 triệu đồng đối với cá nhân, 2 - 4 triệu đồng đối với tổ chức có xe ô tô không sang tên đổi chủ ô tô khi mua, được tặng cho, được thừa kế… Từ 1/1/2017 sẽ xử phạt hành vi không chính chủ đối với xe máy, xe mô tô từ 100.000 - 200.000 đồng với cá nhân, 200.000 - 400.000 đồng đối với tổ chức./. Đăng ký nhận bản tin VnMedia Liên hệ quảng cáo Đặt VnMedia làm trang chủ .
II. Giảm phí mua bán ô ô cũ trước bạ xuống 2%
.Gói thiết bị bao gồm 8 động cơ Mercedes - Benz thế hệ mới cùng nhiều thiết bị đi kèm như hộp điều khiển, túi khí… với tổng trị giá hơn 100.000 USD tương đương hơn 2 tỉ đồng. Ông Calos Vanegas, Tổng Giám đốc Liberty thứ 2 từ trái qua, giới thiệu tính năng của thiết bị. Lexus RC coupe- một trong những mẫu xe hoàn toàn mớitại triển lãm năm nay. Để đảm bảo kế hoạch ra mắt các loại ô tô dùng tế bào nhiên liệu thành công ra thị trường, cấu trúc hidro cần thiết phải được điều chỉnh xây dựng.Do vậy, mạng lưới cơ sở hạ tầng của hidro với mật độ cần thiết phải có vào năm 2015.Nhiều nhà sản xuất ô tô đang kêu gọi các công ty dầu mỏ và năng lượng cũng như các tổ chức trên thế giới nhanh chóng phát triển các trạm tiếp liệu hidro trước khi họ tung các mẫu xe sử dụng tế bào nhiên liệu ra thị trường.Một số nhà sản xuất ô tô khác cũng tham gia ký thỏa thuận gồm Daimler AG, Ford Motor Co., General Motors Co. Và Honda Motor Co.Các mẫu xe chạy bằng tế bào nhiên liệu đến nay vẫn đang dưới dạng thai nghend. Thách thức chính đối với các nhà sản xuất chính là giá thành và mức độ an toàn của ío bởi hệ thống tồn trữ hidro trong xe có thể gây nguy hiểm cho người điều khiển khi bị va chạm.Hyundai và công ty con Kia Motors Corp dự kiến sẽ giới thiệu 200 phiên bản xe hơi dùng tế bào nhiên liệu thử nghiệm thử nghiệm vào năm sau, công ty Hàn Quốc thông báo.Xe chạy bằng tế bào nhiên liệu, fuel cell, hay cụ thể hơn, bằng hydro hóa lỏng, một loại nhiên liệu cực sạch. Tế bào nhiên liệu sạch, êm, có thể tạo ra lượng điện năng lớn gấp hai lần các nguồn điện bổ sung. Nhập khẩu ô tô cũng tăng trở lại Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, tháng 9 cả nước đã nhập về 3.000 ôtô nguyên chiếc với tổng giá trị khoảng 55 triệu đô la Mỹ, tăng 50% về lượng và 17% về giá trị so với tháng trước. Tính từ đầu năm đến nay, lượng ô tô nhập khẩu của cả nước đã lên 24.000 chiếc, đạt giá trị 476 triệu đô la Mỹ, tăng 23% về lượng và 6% về giá trị so với cùng kỳ năm 2012. Trong điều kiện bình thường, lượng ô tô nhập khẩu mỗi tháng vẫn duy trì ở 3.000 chiếc, và đặc biệt tăng mạnh trong quý II khi nhiều địa phương giảm lệ phí trước bạ ô tô đăng ký lần đầu xuống 10-12%. Theo dự báo, lượng xe nhập khẩu trong tháng 10 này sẽ tăng rất cao khi ô tô hàng loạt hãng xe nhập khẩu cũng như lắp ráp trong nước đưa nhiều mẫu xe về để trưng bày giới thiệu với người tiêu dùng trong nước tại Triển lãm ô tô Việt Nam từ ngày 24 đến 27-10 tới tại TPHCM.Sản xuất tại Vinaxuki Giấc mơ ô tô của người Việt Được thành lập từ năm 2004, ở thời điểm đó, Vinaxuki hoàn toàn là một lính mới” trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô. Khác với những DN khác tập trung thu lợi nhuận bằng cách nhập khẩu linh kiện về lắp ráp, ngay từ khi vận hành, Vinaxuki đã chọn cho mình con đường riêng là đầu tư chiều sâu, nội địa hóa để sản xuất ô tô. Ý định táo bạo đó đã từng khiến nhiều người hoài nghi về khả năng thành công. Tuy nhiên, với tỷ lệ nội địa hóa ngày một cao sau từng năm, Vinaxuki đã khẳng định con đường mình đi tuy chông gai nhưng hoàn toàn đúng đắn. Ông Bùi Ngọc Huyên – Tổng giám đốc Vinaxukia chia sẻ: Nếu chỉ tập trung vào lắp ráp, Việt Nam sẽ chỉ trở thành một công xưởng của thế giới chứ không thể có được những sản phẩm ô tô của riêng mình. Chính vì vậy, ngay từ những ngày đầu thành lập, Vinaxuki đã đề ra mục tiêu không đi vào con đường lắp ráp đơn thuần mà tập trung vào đầu tư công nghệ để nội địa hóa. Vinaxuki đang đặt ra mục tiêu đến năm 2017 sẽ nội địa hóa khoảng từ 70 – 80%. Để đạt được mục tiêu đó, lộ trình nội địa hóa của Vinaxuki được chia thành 3 giai đoạn. Giai đoạn thứ nhất 2005 – 2008 sẽ chủ yếu nội địa hóa toàn bộ thùng chở hàng và nghiên cứu công nghệ sản xuất khuôn dập cabin, khung gầm chassis xe tải và xe con; Giai đoạn thứ hai 2008 – 2012 sẽ tập trung chế tạo khuôn bằng dây chuyền 30 máy điều khiển chương trình số với sự chuyển giao công nghệ của Nhật Bản, chế tạo các loại khuôn dập, khuôn nhựa nhằm sản xuất các loại cabin xe con, xe tải, xe khách, chế tạo khuôn đúc vỏ động cơ, vỏ hộp số, vỏ cầu xe…; Giai đoạn thứ ba 2012 - 2016 sẽ đầu tư công nghệ luyện kim hiện đại để sản xuất các loại thép, gang, nhôm, hợp kim mà 90% nguyên liệu khai thác từ trong nước để chế tạo động cơ ôtô có công suất từ 40 đến 250 kW dùng cho xe tải, xe khách và xe con, chế tạo các thành phần nhíp, khung gầm, cabin, trục truyền động, cầu, hộp số… Nắm bắt được rằng khâu làm khuôn là khâu khó khăn và tốn kém nhất trong sản xuất ô tô, chính vì thế, ngay từ năm 2004, Vinaxuki đã quyết định đầu tư gần 660 triệu USD cho nhà máy sản xuất khuôn mẫu dập ép vỏ xe ôtô từ khâu thiết kế, làm mẫu, đúc, gia công khuôn với trên 20 Trung tâm gia công, dập và thử nghiệm, hàn thắng các cabin…của các loại xe con, xe tải. Sau đó, công ty tiếp tục đầu tư một xưởng dập ép vỏ xe hiện đại trong khu vực với thiết bị của Nhật và Trung Quốc. Không dừng ở đó, Vinaxuki còn hoàn thiện dây chuyền sơn nhúng điện ly mạ điện sơn, được hãng Nippon Nhật Bản công nhận đây là dây chuyền hiện đại và lớn nhất Đông Nam Á, cũng từ những bước đầu tư quyết liệt này đã đưa Vinaxuki lên vị trí là nhà máy duy nhất sơn điện ly được thùng hàng xe tải. Với lộ trình được đặt ra bài bản, kể từ khi thành lập đến nay, Vinaxuki đã cho xuất xưởng 38 mẫu xe tải, 2 mẫu xe bán tải, 2 mẫu xe du lịch và 2 mẫu xe khách với tỷ lệ nội địa hóa đạt 22 - 44%. Mục tiêu đến 2017 sẽ đạt tỷ lệ nội địa hóa 70 - 80% cho 15 mẫu xe tải và xe chở người. Chinh phục thị trường Đông Nam Á Cùng với giấc mơ về dòng xe mang thương hiệu Việt, Vinaxuki còn đặt ra mục tiêu nâng dần mức xe tiêu thụ với tốc độ tăng trưởng 10 – 15% trong 10 năm đầu và nâng dần xuất khẩu 30% sản lượng vào năm 2013 lên 80% sản lượng vào năm 2023. Dự kiến, thị trường xuất khẩu của Vinaxuki sẽ là các nước ASEAN với thuế suất ưu đãi được bắt đầu thực hiện từ năm 2018. Ông Huyên cho biết: Nếu mục tiêu nội địa hóa được hoàn thành theo đúng kế hoạch đề ra, Vinaxuki có thể xuất khẩu nhiều loại xe sang các nước ASEAN với giá bán cạnh tranh thuận lợi sử dụng công nghệ cao, đạt chất lượng như các nước trong khu vực nhưng giá chỉ bằng 80 – 90% các dòng xe có cùng chất lượng, mẫu mã. Trước mắt, Vinaxuki sẽ tập trung xuất khẩu linh kiện hoặc ô tô nguyên chiếc vào các thị trường như Lào, Campuchia, Myanmar và các nước khác trong khu vực… Các thị trường tiềm năng khác như châu Phi và Mỹ Latinh sẽ được tính đến sau đó. Bằng ý chí, quyết tâm và một chiến lược bài bản, sự thành công của Vinaxuki cho thấy giấc mơ về một chiếc ô tô mang thương hiệu Việt hoàn toàn không phải xa vời với những người thực sự có niềm đam mê và tâm huyết với ngành ô tô. Thời điểm 2018 không còn quá xa, với những gì đã làm được, thiết nghĩ, ước mơ được nhìn thấy một sản phẩm ô tô mang thương hiệu Việt Nam trên những cung đường quốc tế hoàn toàn là điều có thể thành hiện thực./. Nga Hằng. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, hội đồng nhân dân tỉnh quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung. Ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi nộp lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi với mức là 2% và áp dụng thống nhất trên toàn quốc hiện tỷ lệ này là từ 10% - 20%.Trường hợp trên giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ô tô sản xuất, lắp ráp hoặc giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu ở mục loại phương tiện loại xe xác định là ô tô tải thì áp dụng tỷ lệ thu lệ phí trước bạ 2% và nếu trên giấy tờ nêu trên không xác định là ô tô tải thì áp dụng tỷ lệ thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người là 10% - 20%.Với nhà đất, trường hợp được miễn lệ phí trước bạ là nhà, đất có nguồn gốc là tài sản thừa kế hoặc quà tặng mà người nhận tài sản được nhận thừa kế hoặc nhận quà tặng từ vợ hoặc chồng, từ cha đẻ hoặc mẹ đẻ, từ cha nuôi hoặc mẹ nuôi, từ cha vợ hoặc mẹ vợ, từ cha chồng hoặc mẹ chồng, từ ông nội hoặc bà nội, từ ông ngoại hoặc bà ngoại, từ con đẻ hoặc con nuôi, từ con dâu hoặc con rể từ cháu nội hoặc cháu ngoại, từ anh, chị, em ruột. NG.QUANG. Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua thời khắc vô cùng u ám với doanh số bán hàng rất èo uột trong những tháng đầu năm. Cùng với các biện pháp như giảm giá xe, hỗ trợ phí trước bạ, tổ chức chương trình khuyến mại…, các hãng ô tô nội liên tiếp ô tô cũ nhập về hàng loạt xe mới với hi vọng khuấy động lại thị trường ô tô nội. Các hãng xe như Mazda Việt Nam, Mercedes- Benz Việt Nam, Toyota Việt Nam không hẹn mà đến”, cùng rủ nhau mang xe mới về Việt Nam. Theo thống kê, chỉ riêng trong tháng 3 vừa qua đã có ít nhất 8 mẫu xe mới hoặc phiên bản mới được các nhà sản xuất, phân phối ô tô tung ra thị trường. Từ các mẫu xe hạng sang và thể thao như BMW 5 Series và 3 Series, Porsche 911 Carrera hay Range Rover Evoque đến xe nhỏ như Hyundai Eon, xe bán tải Isuzu D-Max hay xe đa dụng Toyota Innova và Fortuner. Các nhà sản xuất ô tô còn hứa hẹn trong khoảng vài tháng tới sẽ có thêm nhiều mẫu xe mới xuất hiện trên thị trường. Nhìn lại những thời ký trước đây, khi thị trường ô tô sôi động, những mẫu xe hoặc phiên bản xe mới tung ra thị trường cũng không rầm rộ hơn lúc này. Đại diện một hãng xe cho biết, những người từng nung nấu kế hoạch mua xe trước đó, dù hiện họ có ý định cai” xe vì nhiều khoản thuế phí tăng cao, thì họ cũng không bỏ được cơn nghiện” xem xe, đọc các tin tức về xế hộp”. Biết đâu những mẫu xe mới ra mắt mà giá cả hợp lý lại khiến họ không cưỡng lại được. Porsche 911 Carrera 2012 chính thức ra mắt tại Việt Nam hôm 25/3 với giá từ 5,6 tỷ đồng đến 7,2 tỷ đồng tùy phiên bản. Tuy nhiên, giới kinh doanh không khỏi lo ngại, trong bối cảnh sức mua sụt giảm mạnh, thị trường ô tô ở thời kỳ đóng băng”, việc hàng loạt mẫu xe mới liên tiếp ra mắt thời gian qua và sắp tới đây có thể là chiến lược khá rủi ro. Bởi trong báo cáo về chỉ số tiêu thụ ngành công nghiệp ô tô 3 tháng đầu năm của Tổng cục Thống kê mới đây cho thấy rõ hiện tượng lượng ô tô tiêu thụ giảm liên tục qua các tháng. Bên cạnh đó, lượng xe tồn kho cũng đang khá lớn. Khi cầu đang yếu mà nguồn cung không ngừng tăng sẽ khiến thị trường ô tô đi vào tình cảnh bế tắc hơn. Nhận định về việc này, ông Nguyễn Hải Sơn, Giám đốc chi nhánh Hà Nội, Tập đoàn Thành Công, nhà nhập khẩu chính hãng xe Huyndai, cho rằng, có thể quý 2 thị trường ô tô sẽ đón nhận nhiều tín hiệu ấm lên. Thứ nhất, việc thu phí hạn chế lưu hành đường bộ từ 20 – 50 triệu đồng/ô tô/năm trước đó được dự kiến sẽ áp dụng vào tháng 4 này, nhưng mới đây đã có quyết định chính thức không thu loại phí này trong năm 2012. Còn sau đó có thu hay không, mức thu như thế nào vẫn phải xem xét, tranh luận nhiều, song đề xuất này nhận được quá nhiều ý kiến không đồng tình, nên khả năng sẽ có nhiều điều chỉnh tích cực. Như vậy, hiện người tiêu dùng muốn mua ô tô thời điểm này, chỉ còn phải đối mặt với bất lợi về việc phí trước bạ, phí đăng ký và cấp biển số tăng cao. Song, nhiều hãng xe đang khuyến mãi bằng cách hỗ trợ mức phí này cho khách hàng, nên họ có thể yên tâm mua xe”, ông Sơn nói. Về việc các hãng xe liên tục tung ra mẫu mới thời điểm này liệu có như đầu tư vào tâm bão”, một đại diện của Công ty Ford Thăng Long cho hay, các mẫu xe mới tung ra thường là xe cao cấp hẳn như Porsche 911 Carrera 2012, Mercedes-Benz ML-Class 2012, Audi A3, Audi Q5, BMW 3 series… hoặc xe giá rẻ hẳn như Huyndai Eon…. Mà những dòng xe sang thì hầu như nhu cầu không bị tác động nhiều bởi thuế phí, còn những dòng xe giá rẻ thì sẽ có nhiều khách hàng tìm đến hơn thời điểm này. Còn những hãng xe hạng trung có giá trên dưới 1 tỷ đồng, họ thường chọn cách ra phiên bản mới 2012 hấp dẫn hơn cho một số dòng xe bán được nhất trong những năm qua. Vì vậy, mới nghe có vẻ việc trình làng nhiều mẫu xe mới thời điểm này giống như đâm đầu vào tâm bão, nhưng quan trọng vẫn là cách chọn phân khúc thị trường để đầu tư. Theo Baodatviet. Hậu quả, 9 hành khách trên ô tô khách và tài xế Phạm Quý Thắng bị thương nặng. Ngoài ra, 3 ô tô bị hư hỏng nặng. Các cơ quan chức năng đã kịp thời điều động xe cần cẩu, xe cứu thương, cứu hộ đến hiện trường đưa người bị nạn đi cấp cứu và giải phóng lòng đường. Vụ tai nạn làm tê liệt lưu thông qua hầm đường bộ Hải Vân trong hơn 2 giờ. Theo điều tra ban đầu, tài xế ô tô khách Phạm Quý Thắng đã phóng nhanh, vượt ẩu. Trước đó, tối 19-10, trên tuyến đường Dốc Sỏi - Dung Quất, đoạn đi qua xã Bình Thạnh, huyện Bình Sơn đã xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa 2 xe máy, làm 2 người chết và 4 người bị thương nặng. Hai người chết là Nguyễn Thanh Nhiều SN 1992 và Nguyễn Tấn Phát SN 1990, cả hai đều ngụ tại huyện Núi Thành - Quảng Nam, 4 người còn lại bị thương nặng. Cả hai xe máy trên khi lưu thông đều chở 3. Sau khi uống rượu, Lê Trọng Hòa SN 1983, trú tại xã Nghi Yên, huyện Nghi Lộc - Nghệ An chạy xe máy chở 2 người lạng lách trên đường. Bất ngờ, xe máy của Hòa tông vào một xe máy chạy ngược chiều làm Hòa chết tại chỗ, 3 người khác bị thương nặng.. Việc tính thuế xe nhập khẩu nguyên chiếc trên cơ sở giá CIF không bao gồm chi phí bán hàng đang gây bất lợi cho doanh nghiệp sản xuất trong nước Ảnh: Đức Thanh. Các hãng sản xuất ô tô trên thế giới đang đầu tư rất nhiều tiền vào các loại xe tự lái đặc biệt là các tính năng an toàn và hiệu quả. Nhờ vào nguồn lao động rẻ hơn hẳn và một thị trường trong nước đang tăng trưởng rất mạnh. Ấn Độ đã vượt qua Trung Quốc trong lĩnh vực xuất khẩu ô tô và đang thách thức Thái Lan và Hàn Quốc trong cuộc đua giành danh hiệu trung tâm sản xuất xe hơi của Châu Á.Trên toàn thế giới đang có xu hướng ưa chuộng xe hơi nhỏ gọn và tiết kiệm nhiên liệu,” Jayesh Shroff, một quan chức tại công ty quản lý tài sản SBI Asset Management Co. Tại Ấn Độ. Điều này mở ra một cơ hội lớn cho Ấn Độ”.Kim ngạch xuất khẩu của Maruti Suzuki India Ltd. Đã tăng hơn gấp đôi trong năm nay, đạt mức 79,860 chiếc. Công ty nhắm đến mục tiêu sẽ xuất bán 130,000 xe từ năm nay cho đến hết quý 1 năm sau, chủ tịch hội đồng quản trị R.C. Bhargava của công ty cho biết. Công ty đã xuất bán ra nước ngoài 14,847 chiếc trong Tháng Tám, một doanh số tháng cao nhất từ trước đến nay. Căn cứ theo số liệu của Hội Các Nhà Sản Xuất Ô Tô Ấn Độ, xuất khẩu xe hơi con của quốc gia này từ Tháng 1 đến Tháng 7 năm nay đạt mức 201,138 chiếc, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Hơn 100 quốc gia trên thế giới, không tính Mỹ và Nhật Bản, hiện đang là bạn hàng của Ấn Độ. Trong khi đó, xuất khẩu xe hơi của Trung Quốc đã sụt giảm tới 60% trong bảy tháng đầu năm nay, chỉ đạt 164,800 chiếc. Xe ô tô dành cho xuất khẩu sản xuất tại Thái Lan cũng giảm 43% xuống còn 263,768 chiếc. Xuất khẩu xe hơi của Hàn Quốc cũng sụt giảm 31% xuống còn 1,12 triệu chiếc. Trong khi đó, Nhật Bản, quốc gia sản xuất và xuất khẩu xe hơi hàng đầu thế giới, đã xuất 1.77 triệu chiếc xe bốn chỗ, xe tải và xe buýt. Trong số này có 135 xe hơi mini và 439,849 là xe bốn chỗ thông thường.Ashvin Chotai, giám đốc điếu hành của Intelligence Automotive Asia Ltd., nhận định các nhà sản xuất o to xe hơi có xu hướng thích thiết lập nhà máy sản xuất tại Ấn Độ vì Trung Quốc đòi hỏi các doanh nghiệp phải thành lập công ty liên doanh nếu muốn thiết lặp nhà máy tại đây. Ấn Độ không đòi hỏi điều này, Chotai nói.Xe hơi nhỏ ước tính sẽ chiếm đến 95% lượng xe lưu thông tại Ấn Độ vào năm 2015, giám đốc tổ chức tư vấn tài chính IHS Global Insight Inc nói. Dự đoán vào năm 2016, Ấn Độ sẽ sánh vai để cùng với Nhật trở thành quốc gia sản xuất xe cỡ nhỏ lớn nhất thế giới.Toyota Motor Corp. Và General Motors Co. Cũng đang mở rộng các công ty của họ tại Ấn Độ và đang lên kế hoạch cho việc xuất khẩu xe bốn chỗ sản xuất tại đây ra nước ngoài.Hyundai, hãng sản xuất xe hơi lớn nhất Hàn Quốc, dự kiến sẽ xuất 300,000 chiếc mà được sản xuất tại Ấn Độ trong năm nay, nhiều hơn cả doanh số bán trong nước.Nissan Motor, hãng sản xuất xe hơi lớn thứ ba tại Nhật, sẽ xây nhà máy đầu tiên tại Ấn Độ chuyên sản xuất xe hơi bốn chỗ cho thị trường Châu Âu vào Tháng Năm năm tới.Sản xuất tại Ấn Độ giúp Nissan cắt giảm ít nhất 5% chi phí, phó chủ tịch của hãng Colin Dodge cho biết. Tiền lương cho nhân công tại Ấn Độ chỉ băng 10% tại Mỹ và Châu Âu, trong khi giá nguyên vật liệu cũng thấp hơn đến 11%, chuyên gia phân tích Puneet Gupta của công ty tư vấn ngành sản xuất ô tô CSM Worldwide Inc cho biết.Sản xuất một chiếc xe tính từ công đoạn thiết kế tại Ấn Độ tốn khoảng 225-250 triệu USD, trong khi tại Châu Âu con số đó sẽ là 400 triệu USD. Phát hiện lốp xe ô-tô bị mất cắp tại nhà Nguyễn Ngọc Sơn.
III. Trung Quốc vượt Mỹ trở thành thị trường tiêu thụ mua bán ô ô cũ ô tô lớn nhất thế giới
Ế ẩm thị trường ô tô mới Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA, tháng 8 doanh số bán trên toàn thị trường giảm tới 38% so với cùng kỳ năm ngoái và chỉ đạt con số 6.448 xe. Trong đó, dòng xe du lịch giảm mạnh nhất với mức 52% so với cùng kỳ năm ngoái, dòng xe đa dụng SUV/MPV và xe thương mại lần lượt giảm 40% và 10%. Trên tổng số 18 thành viên VAMA, trừ Isuzu và Honda tăng nhẹ doanh số, tất cả các liên doanh khác đều mếu” vì lượng xe bán ra giảm mạnh. Bán ế nhất so với trước có lẽ là Vinastar Mitsubishi khi chỉ bán được có 34 xe, giảm hơn 80% so với cùng kỳ năm ngoái. Xe nội ế, xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng không khá hơn khi chỉ bán được 1074 xe. Lượng ô tô nhập khẩu về nước trong tháng 8-2012 cũng giảm và chỉ đạt khoảng 2.000 chiếc với kim ngạch khoảng 45 triệu USD. Kinh tế khó khăn, cộng với tâm lý thắt lưng buộc bụng”, hạn chế mua sắm của người dân được cho là một trong những nguyên nhân làm tăng tình trạng ế ẩm của thị trường xe. Thêm vào đó, hàng loạt những khoản phí liên quan đến ô tô ngày càng nhiều. Theo tính toán, nếu mua một chiếc xe 1 tỷ, riêng tiền đăng ký và các loại phí đã đội thêm 250 triệu. Những trở ngại” này khiến người dân đắn đo nhiều hơn trong việc quyết định xuống tiền” mua một chiếc xe ô tô mới. Sôi động thị trường ô tô cũ Để tránh các loại phí cũng như giảm một lượng chi phí đáng kể trong tình hình kinh tế khó khăn, nhiều người dân đã chuyển hướng sang việc tìm hiểu thị trường ô tô đã qua sử dụng. Theo các DN buôn bán xe cũ tại Hà Nội, sau những tháng đầu năm ế ẩm, kể từ tháng 6, lượng tiêu thụ ô tô cũ đã tăng mạnh trở lại, nhất là sau khi Bộ Giao thông vận tải trả lời chưa thể tiến hành thu phí hạn chế phương tiện cá nhân trong một vài năm tới. Ngay trong tháng 7 vừa rồi, được xem là tháng… cô hồn nhưng lượng xe bán ra vẫn khá tốt. Ông Hà Minh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty Any Car Việt Nam, cho biết: Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, thị trường ô tô đều ảm đạm. Tuy nhiên ô tô cũ có khá hơn ô tô mới do phù hợp túi tiền của nhiều người dân. Trong tháng 8 vừa qua, doanh nghiệp này bán được 60 xe ô tô cũ đó là con số đáng mơ ước trong tình hình kinh tế khó khăn như hiện nay. Cẩn thận kẻo mắc lừa Theo tính toán, nếu mua một chiếc xe mới giá 1 tỷ đồng, chủ xe phải bỏ thêm 250 triệu đồng cho các khoản lệ phí và biển số. Tuy nhiên với xe cũ, hoàn toàn có thể tiết kiệm được số tiền này, thời gian làm thủ tục, mua xong có thể đi ngay. Như vậy chi phí ban đầu thấp hơn xe mới. Hơn nữa, nếu muốn thay đổi, có thể bán lại mà không bị lỗ nhiều. Trung bình một năm khấu hao từ 30-50 triệu đồng, tương đương với số tiền thuê xe. Tuy nhiên khách hàng mua xe cũ cũng cần lưu ý tránh bị mắc bẫy lừa của các chủ bán xe. Lâu nay, kinh doanh xe đã qua sử dụng tại Việt Nam phần lớn là tự phát và manh mún nên nhiều nơi đã làm ăn chụp giật, lừa đảo khách hàng. Anh Nguyễn Trọng Kiên, quận Cầu Giấy kể lại: Tình cờ đọc được thông báo bán xe tốt, giá rẻ, có ảnh kèm theo tại một showroom, tôi liền tìm đến. Tuy nhiên đến nơi mới biết mình bị lừa. Với những người dân không hiểu biết về kỹ thuật máy móc, thì việc bị mắc lừa là điều hoàn toàn có thể xảy ra. Cùng với đó, nỗi sợ hãi mua phải xe tai nạn, xe bị ngập nước, xe của tội phạm cũng là những trở ngại rất lớn đối với hầu hết người dân. Chính vì vậy khách hàng cần phải tìm hiểu kỹ, tìm đến những cơ sở kinh doanh hợp pháp, có uy tín và có hợp đồng cam kết chặt chẽ với các người bán xe như đảm bảo xe không ngập nước, không tai nạn, không đại tu lớn, có hồ sơ giấy tờ và tính pháp lý… Sẽ khởi sắc vào cuối năm?! Các doanh nghiệp kinh doanh ôtô đang ở trong tình trạng khó khăn nhất từ trước đến nay, khi số lượng xe bán ra chỉ được đếm trên đầu ngón tay. Tuy nhiên dự báo về thị trường ô tô, đã có nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng thị trường sẽ khởi sắc trở lại vào dịp cuối năm. Và để hâm nóng thị trường, nhiều đơn vị cũng đã tổ chức những triển lãm ô tô, hay những buổi hội thảo về công nghệ… nhằm thu hút sự chú ý của người tiêu dùng. Vietnam Motorshow 2012 được tổ chức vào cuối tháng 9 tới đây cũng mang những trách nhiệm thu hút sự quan tâm của khách hàng. Ở triển làm lần này, các hãng xe lớn như Audi, BMW, Land Rover, Porsche… cũng góp mặt. Ngoài những đơn vị nhập khẩu, triển lãm lần này cũng quy tụ các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam như Ford, Honda, Toyota… Có thể thấy rằng, khi thị trường ô tô bị đóng băng”, thì các thương hiệu lớn nhập khẩu như một liều thuốc” để cứu vãn tình hình. Các hãng xe lớn nhập khẩu sẽ hứa hẹn mang đến triển lãm những chiếc xe mới nhất, công nghệ hiện đại và có thể thu hút sự chú ý của những người đam mê xe hơi. Và điều này sẽ phần nào tạo sự phát triển tích cực cho thị trường ô tô Việt Nam. Sự góp mặt của các đơn vị nhập khẩu chính hãng tại triển lãm ô tô Việt Nam đang mở ra hy vọng về một tương lai sáng hơn cho thị trường vào thời điểm cuối năm, thời điểm sức mua tăng cao đáng kể. Mai Hà. Các tin khác: Ford Ranger ‘làm mưa làm gió’ tại Việt Nam 12/05/2014 Lộ ảnh Peugeot 508 bản 2015 12/05/2014 MINI ‘lai’ Rolls-Royce xuất hiện trên phố 12/05/2014 Mourinho ‘sợ’ Jaguar, Kaka kết Santa Fe 12/05/2014 Mercedes-Benz CLA về Việt Nam, giá từ 1,45 tỷ 11/05/2014 Xe đạp đắt hơn siêu xe 10/05/2014 Ford Ecosport có giá từ 619 triệu tại Việt Nam 10/05/2014 Peugeot tiếp tục ưu đãi khách mua xe 09/05/2014 Lamborghini Aventador độ carbon đẹp mê hồn 09/05/2014 Lộ ảnh siêu xe mới của Tổng thống Nga Putin 09/05/2014. Khu vực trưng bày của Suzuki tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2011. Ảnh: Vnmedia. Hội thảo nhằm báo cáo kết quả nghiên cứu bước đầu của Đề tài Nghiên cứu xác định nguyên nhân và các giải pháp kỹ thuật phòng chống cháy, nổ đối với ô tô và xe máy” do Bộ KH&CN chủ trì, Cục Đăng kiểm Việt Nam Bộ GTVT phối hợp với Phòng Thí nghiệm trọng điểm Công nghệ lọc, hóa dầu Bộ Công thương, Viện Cơ khí Động lực Trường Đại học Bách khoa Hà Nội và Trung tâm nghiên cứu, thiết kế, sửa chữa thực nghiệm ô tô Đại học GTVT thực hiện từ tháng 6/2012 đến tháng 11/2013.Nhiều nguyên nhân gây cháy, nổ xeKết quả nghiên cứu cho thấy, có 3 nhóm nguyên nhân dẫn đến nguy cơ gây cháy, nổ xe: từ kết cấu, đặc tính một số hệ thống của phương tiện; từ nhiên liệu và phụ gia và nguy cơ từ phía người sử dụng phương tiện giao thông chưa đúng cách. TS Phạm Hữu Tuyến, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết hệ thống điện của phương tiện có thể phát sinh nguồn nhiệt, tia lửa điện nếu bị quá tải gây chập cháy dây. Quá tải xảy ra khi lắp thêm hoặc thay thế đèn nguyên bản bằng đèn có công suất lớn hơn, lắp thêm còi, hệ thống bảo vệ. Việc phát sinh tia lửa điện còn có thể do nứt dây cao áp, lỏng đầu chụp bugi… Khi chập điện, cường độ dòng điện tăng cao gây nóng chảy và cháy vỏ cách điện tạo nguổn lửa, gặp nhiên liệu rò rỉ gây cháy xe” TS Tuyến nói. Cũng theo TS Tuyến hệ thống dẫn nhiên liệu bị rò rỉ là nguy cơ cao gây cháy nổ khi gặp nguồn lửa hay tia lửa điện. Nguy cơ rò rỉ nhiên liệu có thể xảy ra khi hở đường ống dẫn nhiên liệu từ bình chứa tới chế hòa khí, tới vòi phun đặc biệt trong trường hợp có sử dụng bơm xăng, nhiên liệu có áp suất cao; kim ba cạnh trong buồng phao của bộ chế hòa khí bị mòn, đóng không kín làm xăng bị rò rỉ; xe bị nghiên với góc nghiêng lớn dẫn đến tràn xăng ra ngoài. Toàn cảnh hội thảo. Ảnh: M.CĐối với nguy cơ gây cháy nổ từ nhiên liệu và phụ gia, theo các nhà khoa học, nhiên liệu chính ngạch có chất lượng tốt, đáp ứng Tiêu chuẩn và quy chuẩn Việt Nam không phải là nguyên nhân gây cháy, nổ ô tô, xe máy. Tuy nhiên, các nhiên liệu pha chế với mục đích gian lận thương mại bằng cách lạm dụng phụ gia tăng RON đối với xăng xăng A83, naphtha condensat được pha chế để gian lận thành A92, A95; phối trộn diesel 0,05S chất lượng tốt hàm lượng lưu huỳnh thực tế nhỏ hơn 500ppm với diesel 0,25S 2500 ppm hoặc với phân đoạn diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao thu được từ quá trình tái chế dầu biến thế thải, dầu nhờn, cặn dầu, sử dụng dung dịch hoặc viên tiết kiệm nhiện liệu có chứa hợp chất của sắt hoặc mangan một cách tùy tiện đều có thể làm tăng nguy cơ cháy. Theo PGS.TS Vũ Thị Thu Hà, Phòng thí nghiệm trọng điểm Công nghệ lọc hóa dầu, việc sử dụng một số phụ gia tăng RON trong pha chế nhiên liệu dẫn đến thành phần phụ gia vượt tiêu chuẩn hoặc có các thành phần khác với phụ gia thông dụng dễ làm nhiên liệu biến chất. Từ đó làm trương nở hoặc phá hủy các chi tiết bằng vật liệu polymer; tạo nên các hợp chất trung gian không có lợi như các màng Polymer làm kẹt bơm xăng, vòi phun, các oxit kim loại làm hỏng bugi; hình thành các hợp chất FeS tự bắt cháy trong không khí đồng thời có khả năng ăn mòn cao sẽ tăng nguy cơ cháy xe…Báo cáo của các nhà khoa học cũng chỉ ra nguy cơ cháy nổ từ phía người sử dụng phương tiện giao thông chưa đúng cách; chưa có thói quen chăm sóc, bảo dưỡng xe định kỳ; tự ý thay đổi kết cấu của xe; sử dụng không đúng nguồn gốc, xuất xứ, chất lượng của phụ tùng thay thế; tự ý sử dụng phụ gia tiết kiệm nhiên liệu; thiếu thận trọng khi lái xe tại các khu vực có nhiều rơm, rạ phơi trên đường hoặc có nhiều rác dễ cháy như giấy, túi ni lon, cỏ khô… Th.S Nguyễn Đăng Phương, Cục Đăng kiểm Việt Nam đưa ra những con số rất đáng lưu ý về thói quen của người sử dụng phương tiện có thể góp phần làm tăng nguy cơ ô tô gây cháy xe như chỉ có 8% người sử dụng xe máy và 30% người sử dụng ô tô thực sự quan tâm tìm hiểu chiếc xe của mình; gần 50% người sử dụng ô tô và gần 90% người sử dụng xe máy chưa khởi hành xe đúng cách; gần 80% người sử dụng ô tô và gần 90% người sử dụng xe máy còn rất chủ quan khi đi qua khu vực có chất dễ cháy rơm, rạ, túi nilon…. Việc thiếu hiểu biết về chiếc xe cũng như việc bảo hành, bảo dưỡng là một trong những yếu tố ảnh hướng tiêu cực đến tuổi thọ của xe và tăng nguy cô gây cháy, nổ xe” ông Phương cho hay.Cần chỉ đích danh thủ phạm” gây cháy xeXác định nguyên nhân cháy, nổ xe cơ giới là một vấn đề phức tạp, đòi hỏi cần có nghiên cứu đánh giá toàn diện một cách khoa học. Tuy nhiên, các đại biểu tham dự hội thảo đều cho rằng, nhóm nghiên cứu cần chỉ đích danh thủ phạm gây cháy xe để giải đáp thỏa đáng thắc mắc của người dân. PGS.TS Hoàng Mạnh Hùng, nguyên Phó viện trưởng Viện Khoa học Hình sự cho rằng, các nhà khoa học, nhà quản lý cần phải làm cho người dân rõ tại sao trong hai năm trở lại đây số lượng cháy xe lại tăng đột biến? nguyên nhân chính là gì, có phải do xăng dầu không? Nếu nguyên nhân chính là do xăng dầu thì cần phải xem xét lại các tiêu chuẩn về xăng dầu hiện hành, đồng thời có thể thành lập hẳn một viện nghiên cứu để kiểm tra độc lập chất lượng đầu vào khi nhập khẩu xăng dầu” TS Hùng đề nghị. Hiện trường một vụ cháy xe máy Trong khi nguyên nhân gây cháy xe vẫn còn đang tiếp tục nghiên cứu, ông Trịnh Ngọc Giao, Cục Đăng kiểm Việt Nam, chủ nhiệm đề tài kiến nghị cơ quan quản lý nhà nước cần hoàn thiện các quy định, tiêu chuẩn liên quan đến phòng, chống cháy nổ đối với phương tiện giao thông ô tô, xe máy phù hợp với thông lệ quốc tế và tình hình thực tế ở Việt Nam; cần xóa bỏ xăng A83 và xem xét đầu tư chế biến condensat bằng con đường hóa học để hình thành các thành phần có RON cao, tránh tình trạng sử dụng naphtha condensat như là thành phần trực tiếp để pha xăng. Cần tăng cường kiểm soát chất lượng nhiên liệu để chống việc sử dụng phụ gia tăng RON để pha chế gian lận xăng. Đồng thời, kiểm soát chặt chẽ quá trình chế biến dầu nhờn thải, dầu biến thế thải, cặn dầu thành phân đoạn DO để pha chế thành nhiên liệu. Cũng theo ông Giao, người sử dụng các phương tiện ôtô, xe máy cần sử dụng xe đúng cách; có thói quen chăm sóc, bảo dưỡng xe định kỳ; không tự ý thay đổi kết cấu của xe; sử dụng và thay thế các phụ tùng đảm bảo chất lượng; thận trọng khi lái xe qua các khu vực có nhiều rơm, rạ phơi trên đường hoặc có nhiều rác dễ cháy như giấy, túi ni lon, cỏ khô; kiểm tra xe trước khi đi. Chỉ mua nhiên liệu từ các trạm nhiên liệu có uy tín về chất lượng và không tự ý sử dụng dung dịch hoặc viên tiết kiệm nhiên liệu trôi nổi trên thị trường.Trong thời gian tới, đề tài tiếp tục nghiên cứu, thử nghiệm để xác định toàn diện, đầy đủ căn cứ, cơ sở khoa học về nguyên nhân gây cháy, nổ ô tô và xe máy. Trong đó tập trung nghiên cứu về ảnh hưởng của phụ gia nhiên liệu và nhiên liệu đến các vật liệu làm các chi tiết tiếp xúc với nhiên liệu, đánh giá khả năng gây cháy từ các bộ phận trong phương tiện, đánh giá ảnh hưởng của các kết cấu, vật liệu tới khả năng cháy nổ phương tiện, đánh giá các nguyên nhân từ thao tác kỹ thuật vận hành, môi trường và địa điểm tổ chức bảo quản phương tiện đến khả năng gây cháy…” ông Giao cho biết.. Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 9h ngày 10/1, tại quán cà phê Trung Nguyên ở số 3 ngõ Hàng Cháo, phường Cát Linh, quận Đống Đa, Hà Nội. Xe ô tô đè lên xe máy Theo một số người dân khu vực, tại thời điểm kể trên chiếc ô tô KIA mang BKS 30 – 9131 đỗ trên vỉa hè đối diện, khi lái xe cho xe lùi ra đã đâm bung phần đuôi xe Venza bên cạnh, sau đó lao lên vỉa hè, đâm thẳng vào quán cà phê Trung Nguyên. Một người đang ngồi uống cà phê bị thương, phải nhập viện. Một số xe máy bị hư hỏng Xe ô tô nằm gọn trong quán cà phê Hiện trường vụ tai nạn Quán cà phê Trung Nguyên này là của cựu tuyển thủ bóng đá quốc gia Thạch Bảo Khanh. Vụ việc đang được cơ quan chức năng tiến hành điều tra làm rõ. Xe mới của Honda làm mưa làm gió Camry 2015: Sai lầm lớn của Toyota? Suzuki ra xe ga tiết kiệm xăng giá rẻ Benelli ra xe côn tay giá mềm tại Việt Nam Xe Ford mới tại Việt Nam ăn xăng bất ngờ Toyota Corolla mới ra mắt KIA sắp cho ra xe tầm trung bắt mắt Chiều nay, Vespa Sprint ra mắt tại Việt Nam Vì sao xe bán tải của Mazda lại lật được thế cờ? Xe ga Ý 50 cc giá dưới 30 ô tô cũ bán triệu tại Việt Nam. Đăng ký nhận bản tin VnMedia Liên hệ quảng cáo Đặt VnMedia làm trang chủ. Nhập khẩu ô tô cũng tăng trở lại Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, tháng 9 cả nước đã nhập về 3.000 ôtô nguyên chiếc với tổng giá trị khoảng 55 triệu đô la Mỹ, tăng 50% về lượng và 17% về giá trị so với tháng trước. Tính từ đầu năm đến nay, lượng ô tô nhập khẩu của cả nước đã lên 24.000 chiếc, đạt giá trị 476 triệu đô la Mỹ, tăng 23% về lượng và 6% về giá trị so với cùng kỳ năm 2012. Trong điều kiện bình thường, lượng ô tô nhập khẩu mỗi tháng vẫn duy trì ở 3.000 chiếc, và đặc biệt tăng mạnh trong quý II khi nhiều địa phương giảm lệ phí trước bạ ô tô đăng ký lần đầu xuống 10-12%. Theo dự báo, lượng xe nhập khẩu trong tháng 10 này sẽ tăng rất cao khi hàng loạt hãng xe nhập khẩu cũng như lắp ráp trong nước đưa nhiều mẫu xe về để trưng bày giới thiệu với người tiêu dùng trong nước tại Triển lãm ô tô Việt Nam từ ngày 24 đến 27-10 tới tại TPHCM.Cửa hàng tạp hóa, nơi xảy ra vụ việc. Hàn Quốc là nguồn cung ô tô nguyên chiếc dẫn đầu cả về số lượng và kim ngạch với 34.579 chiếc, đạt kim ngạch 344.083.403 USD, tiếp theo là thị trường Hoa Kỳ, Nhật Bản, Đài Loan.Trong số 14 nguồn cung chính, thì có 9 thị trường đạt kim ngạch tăng so với cùng kỳ năm 2008, chỉ có 5 thị trường có kim ngạch giảm so với cùng kỳ.Trong tháng 10 Việt nam nhập khẩu từ Thái Lan 465 ô tô nguyên chiếc, đạt 8.325.018 USD, tăng 25,65% so tháng 9. Tính chung 10 tháng đầu năm đạt 2.313 chiếc, trị giá 39.723.867USD; tuy chỉ xếp thứ 5 về kim ngạch, nhưng có mức độ tăng trưởng rất mạnh so với cùng kỳ, tăng tới 4.085,43% kim ngạch nhập khẩu 10 tháng năm 2008 chỉ đạt 949.099 USD.Đứng thứ 2 về mức độ tăng trưởng so với cùng kỳ là thị trường Đài Loan 2.955 chiếc, đạt 30.251.975 USD, tăng trưởng 366,4% so cùng kỳ. Tiếp theo là kim ngạch nhập khẩu từ Anh đạt 3.546.754 USD, tăng 218,9%; từ Indonesia đạt 2.798.488 USD, tăng 188,55%; từ Australia đạt 589.000USD, tăng 161,78%; Đức tăng 82,56%; Hàn Quốc tăng54,11%; Nhật Bản tăng 11,25%; Canada tăng 4,43%.Các thị trường có kim ngạch giảm so cùng kỳ là: Tây Ban Nha giảm 96,5%; Thụy Điển giảm 82,25%; Nga giảm 76,65%; Trung Quốc giảm 49,45%; Hoa Kỳ giảm 27,9%. Tại phiên bế mạc kỳ họp 19 HĐND TP Hà Nội khóa XIII chiều 11/12, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo cho biết như vậy khi làm rõ hơn một số vấn đề mà cử tri và đại biểu HĐND quan tâm, trong đó có ùn tắc giao thông. Đã đến lúc Hà Nội phải xem xét hạn chế xe máy, ô tôÔng Thảo nhìn nhận, giao thông là câu chuyện hàng ngày của TP, là câu chuyện bức xúc nhất hiện nay. Vừa qua, TP có giải pháp tình thế thí điểm phân luồng và tổ chức giao thông - PV, xuất hiện tình thế vòng xuyến kéo dài gây lưu thông chậm - giải pháp này có thể giải quyết không triệt để nhưng TP sẽ tiếp tục khắc phục chứ đây không phải là vấn đề ngăn chỗ này nảy sinh chỗ khác như có ý kiến nêu - PV. Theo ông Thảo, giải pháp lâu dài thì TP có nhưng không phải ngày 1 ngày 2 là thực hiện ngay được. Theo đó, TP tiếp tục đưa giải pháp phân luồng phân làn, tổ chức đường sá để sao cho xe máy là xe máy, ô tô là ô tô, đi bộ là đi bộ. Chưa làm đã bị chê, cứ làm đi mới biết, ông Thảo nói.Chủ tịch UBND TP ghi nhận, giải pháp tình thế thí điểm phân luồng và tổ chức giao thông đã thu được kết quả bước đầu: tháng 3/2009 toàn TP có 124 điểm nguy cơ xảy ra ùn tắc thì đến tháng 5/2009 còn 91 điểm, đến nay còn 60 điểm. Cùng với ùn tắc thì tai nạn giao thông TNGT cũng giảm cả 3 tiêu chí: hết tháng 10/2009 xảy ra 1.097 vụ TNGT giảm 66 vụ so với năm 2008, làm 799 người chết giảm 13 người, 509 người bị thương giảm 73 người.Tuy nhiên, người đứng đầu TP cho rằng, tình hình ùn tắc giao thông đã trở thành vấn đề xã hội bức xúc, sẽ trầm trọng hơn nếu chúng ta không có những biện pháp, giải pháp quyết liệt, kịp thời vừa trước mắt, vừa lâu dài. Bởi hiện mọi chỉ tiêu đều quá tải, trong khi đó phương tiện, người tham gia giao thông không ngừng tăng. Tất cả các giải pháp trên sẽ không lâu dài và hiệu quả sẽ không cao khi đường chúng ta có hạn, các phương tiện cá nhân tăng nhanh, người dân di cư cơ học và nhập cư vào nội thành tăng lên. Do vậy cần phải tính toán đến những giải pháp căn cơ, chiến lược lâu dài, ông Thảo nhấn mạnh. Theo ông Thảo, đã đến lúc chúng ta phải xem xét hạn chế phát triển phương tiện nhất là xe máy và ô tô; có cơ chế xử phạt đặc thù, phù hợp với tính chất và hậu quả vi phạm. Cùng với đó, quy định chặt chẽ về nhập cư; giải pháp về quy hoạch đô thị, giảm mật độ ở khu vực trung tâm; lôi kéo đô thị phát triển ra phía ngoài; đưa ra lộ trình cụ thể đảm bảo quy hoạch hệ thống hạ thầng giao thông hiện nay 7% để đạt được 10-15% thì năm 2010, những năm tiếp theo phải làm gì, yêu cầu thể hiện trong từng đồ án quy hoạch, dự án đầu tư; đầu tư đường ngầm, đường trên cao; trục vành đai, trục hướng tâm...Người đứng đầu TP cũng kêu gọi sự đóng góp ý kiến của mọi tầng lớp về giải pháp chống ùn tắc giao thông - vấn đề nan giải của TP hiện nay.Cải tạo chung cư cũ: Nên xây đô thị mới di chuyển dân Tại buổi bế mạc, Chủ tịch Nguyễn Thế Thảo cũng nói rõ thêm về vấn đề được nhiều đại biểu HĐND quan tâm trong kỳ họp. Về việc xây không xây dựng nhà cao tầng trong nội đô, theo ông Thảo, đây là một chủ trương nhất quán của TP. Tuy nhiên, ông Thảo cũng nói rõ, một số công trình cao tầng xây dựng trong nội đô là điểm nhấn của TP, nhưng cũng có những công trình được xây dựng là do sự quản lý của Nhà nước còn chưa chặt chẽ.Về cải tạo chung cư cũ, ông Thảo cho rằng, phần lớn những người dân sống ở đây là cán bộ công chức, hưu trí - những người có thu nhập thấp, khó khăn... Tuy nhiên, nhà ở xuống cấp thì phải cải tạo, luật quy định như vậy, thông qua cải tạo sẽ xây dựng những khu đô thị hiện đại, đảm bảo quy chuẩn mới...Tuy nhiên, ông Thảo cũng nhìn nhận thực trạng cải tạo chung cư cũ đáng ra làm ít đi, thấp đi, tăng diện tích xanh... Mới đúng - cái này phải do người dân và doanh nghiệp làm, Nhà nước chỉ hỗ trợ hạ tầng nhưng người dân thì lại muốn ở tại chỗ, nhà rộng hơn... Dẫn đến doanh nghiệp lại phải xoay sở. Nên chăng, để xây dựng chung cư cũ, TP nên đề xuất đầu tư khu đô thị mới ròi sau đó chuyển dân cư ra ngoài, chúngta mua lại đất, đưa lại những công trình kinh doanh có giá trị để bù lại chi phí của Nhà nước - ông Thảo gợi mở.Kiều Minh. Theo Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung thông tư số 124/2011 của Bộ Tài chính, ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi nộp lệ phí trước bạ lần đầu 10% so với mức 20% hiện hành. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, HĐND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định o to điều chỉnah tăng, nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung tức là tối đa 15%. Mức thu lệ phí trước bạ với xe cũ là 2%.. Ảnh minh họa Các ý kiến trên được nêu lên trong hội thảo tháo gỡ khó khăn phát triển ngành công nghiệp và thị trường ô tô Việt Nam, tổ chức ngày 27/9. Kể từ năm 2010, thị trường ô tô Việt Nam có sự sụt giảm nhanh chóng. Đặc biệt năm 2012, theo dự báo của Hiệp hội Ô tô Việt Nam VAMA, doanh số tiêu thụ ô tô chỉ đạt khoảng 100.000 xe, đây là năm thứ ba liên tiếp giảm sút, tương đương với mức trước năm 2008. Tính đến hết tháng 8/2012, sản lượng toàn ngành công nghiệp ô tô đạt 64.520 xe, giảm 33% so với cùng kỳ năm 2011. Trái ngược với tình hình thị trường Việt Nam, hiện tại thị trường ô tô thế giới tăng gần 30%, riêng khu vực châu Á thậm chí tăng 40%. Tổng Giám đốc Porsche Việt Nam Andreas Klingler cho rằng mặc dù thuế nhập khẩu ô tô vào Việt Nam giảm theo cam kết với Tổ chức Thương mại thế giới WTO nhưng các loại thuế, phí liên quan đén việc sở hữu một chiếc ô tô lại tăng mạnh. Chủ tịch Hội Kỹ sư ô tô Việt Nam Đỗ Hữu Hào cho rằng cần phải có sự điều chỉnh về chính sách thuế để nâng tỷ lệ nội địa hóa của các doanh nghiệp ô tô trong nước. Theo ông Hào, Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô đã chỉ rõ các doanh nghiệp trong nước muốn tự đầu tư sản xuất cần phải đi từ nội địa hóa từng bước, quy hoạch cũng đã khuyến khích các doanh nghiệp nên tập trung phát triển vào dòng xe phổ thông, còn dòng xe cao cấp nên dành cho liên doanh sản xuất và nhập khẩu. Do vậy, cần phải dùng chính sách thuế để kích cầu, nếu doanh nghiệp đạt được tỷ lệ nội địa hóa sẽ được giảm thuế , đồng thời thuế linh kiện nhập khẩu cần tăng lên. Đại diện VAMA đề nghị để cho ngành công nghiệp ô tô phát triển cũng như tháo gỡ khó khăn cho thị trường ô tô Việt Nam hiện nay, các ngành liên quan cần giảm thuế VAT từ 10% xuống 5%, thuế Thu nhập doanh nghiệp từ 25 % xuống 20% và xem xét lại một số loại thuế để giá ô tô Việt Nam ngang bằng giá ô tô thế giới. Ở góc độ đảm bảo tương đồng trong phát triển công nghiệp ô tô và đồng thời vẫn đảm bảo được mục tiêu giảm ách tắc giao thông, ông Andreas Klingler cho rằng Việt Nam cần kích thích mức tiêu thụ ô tô nội địa, nhờ đó sẽ khuyến khích đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông, đồng thời thu phí lưu hành trong TP đối với ô tô nhằm kiểm soát sự ùn tắc giao thông, nhờ đó, tạo ra khoản thu cần thiết để cải thiện nhanh cơ sở hạ tầng giao thông, đây cũng là một phần tháo gỡ khó khăn cho ngành công nghiệp ô tô. Trà My. Cục Thuế Hà Nội đã hoàn tất dự thảo điều chỉnh lệ phí cấp biển đối với ô tô, xe máy áp dụng trên địa bàn thành phố. Theo đó, mức phí cao nhất dự kiến áp dụng đối với ô tô là 10 triệu đồng, thay cho mức 2 triệu hiện hành. Tuy nhiên, tiêu chí của việc tăng phí được đưa ra là nhằm hạn chế xe ô tô cá nhân, giảm tải ùn tắc lại chưa thực sự thuyết phục. Đơn giản, đối với người có điều kiện mua xe ô tô bạc tỷ, thêm chục triệu lệ phí, cũng chỉ như "muỗi đốt i-nốc” mà thôi. Chuyện tăng phí cấp biển ô tô, xe máy, hay tăng phí trước bạ chẳng khiến "nhà giàu” bật "khóc” Ảnh: Hoàng Long Đâu phải cứ tăng phí là chống ùn tắc! Theo dự thảo về điều chỉnh lệ phí cấp biển ô tô, xe máy của Cục Thuế Hà Nội, sẽ được trình tại kỳ họp thứ 3, Hội đồng nhân dân TP Hà Nội dự kiến khai mạc vào ngày 7-12 , phí đăng ký đối với ô tô, loại dưới 10 chỗ ngồi sử dụng với mục đích cá nhân được áp dụng với mức 10 triệu đồng, thay cho mức 2 triệu đồng hiện hành. Đối với xe máy, tăng phí đăng ký theo 3 mức, tương ứng với giá trị của từng phương tiện, trong đó, mức cao nhất được áp dụng là 4 triệu đồng. Ông Phí Vân Tuấn, Cục trưởng Cục Thuế Hà Nội cho biết, mức phí đề xuất này phù hợp với khung cho phép của Bộ Tài chính ban hành ngày 21-12-2010. Theo khung phí này, mức thấp nhất mà Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh được áp dụng là 2 triệu đồng, cao nhất là 20 triệu đồng. "Việc tăng phí sẽ nhằm hạn chế số lượng các phương tiện giao thông đăng ký, từ đó giảm tải ùn tắc trên địa bàn thành phố. Hiện nay, Hà Nội không phải đơn vị đầu tiên đề xuất mức phí tăng này. Trước đó, TP. Hồ Chí Minh đã đề xuất tăng phí cấp biển xe lên 10 lần, từ 2 triệu đồng lên 20 triệu đồng. Ngoài ra, TP.Hồ Chí Minh cũng đề xuất tăng phí trước bạ ô tô và thu phí lưu hành phương tiện để kiểm soát phương tiện cá nhân. Như vậy, Hà Nội mới dừng ở mức đề xuất tăng gấp 5 lần, tức 10 triệu đồng là hoàn toàn hợp lý”. Song, theo ý kiến của một số chuyên gia, bài toán chống ùn tắc tại các thành phố lớn, đâu chỉ có việc tăng phí, vì điều này sẽ chẳng có ý nghĩa đối với những hộ gia đình có điều kiện mua xe. "Với một chiếc xe hàng trăm triệu tới vài tỷ đồng, thậm chí o to là nhiều tiền hơn nữa, thì việc bỏ ra thêm gần chục triệu chẳng khác nào chiếc xe đó thêm hay thiếu đi một phụ kiện. Người có điều kiện mua xe thậm chí sẽ chẳng quan tâm đến phải đóng bao nhiêu tiền để phương tiện ấy được lưu thông, điều quan trọng là được lưu thông. Do vậy, tăng phí cứ tăng phí, còn gọi đó là một biện pháp để giải quyết ùn tắc chỉ là chuyện... Cười”, tiến sĩ Khuất Việt Hùng, ĐH Giao thông vận tải nhận xét. Rõ ràng, câu chuyện tăng phí cấp biển ô tô, xe máy, hay tăng phí trước bạ chẳng khiến "nhà giàu” bật "khóc”. Nhưng với những gia đình còm cõi chắt bóp mua cho con chiếc xe đi học, thêm một khoản phí nữa, là cả sự tính toán, vay mượn và "méo mặt”. Chỉ khổ cho người nghèo. Đồng loạt tăng các loại phí trông giữ phương tiện Cũng trong đợt này, các đơn vị chức năng đã đề xuất tăng các loại phí trông giữ phương tiện. Theo đó, mức phí tại 4 quận nội thành Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa sẽ áp dụng mức cao nhất. Cụ thể, xe 9 ghế ngồi trở xuống và xe tải từ 2 tấn trở xuống tăng phí từ 10.000 đồng/xe/lượt lên 20.000 đồng/xe/lượt, xe có 10 ghế ngồi trở lên và xe tải từ trên 2 tấn, tăng từ 20.000 đồng/xe/lượt lên 30.000 đồng/xe/lượt. Ở các khu vực ngoại thành, mức phí sẽ được giảm 5.000 đồng với mỗi loại xe như trên. Bên cạnh đó, mức phí trông giữ xe tại các nhà chung cư cao tầng và trung tâm thương mại cao tầng được đề xuất mức tăng thêm từ 500-2.000 đồng/xe/lượt so với trước và có áp dụng chi tiết hơn, đối với khu vực ngoài nhà chung cư, trung tâm thương mại cao tầng hay tùy loại hình trông giữ xe có mái che hoặc không có mái che. Cụ thể, cao nhất là mức phí trông giữ ô tô trong các bãi có mái che ở 4 quận trung tâm là 1.200.000 đồng/xe/tháng xe 9 chỗ trở xuống và 1.500.000 đồng/xe/tháng đến 2.500.000 đồng xe 9 chỗ đến xe trên 40 chỗ. Đối với các bãi đỗ xe ngầm, giàn thép trên cao, Cục Thuế đề xuất cơ chế khung giá được phép cao hơn từ 1-3 lần... Bây giờ, "nuôi” một chiếc xe chẳng khác nào "nhà có con nghiện”. Tuy nhiên, vẫn câu chuyện như trên, người giàu chẳng vì thế mà buồn rầu. Rốt cuộc người dân mới là người sẽ phải "gánh chịu” hệ lụy "lũy tiến phí”. Tuấn Việt Gửi cho bạn bè Bản in. Ông Đoàn Thế Xuyên, Giám đốc Công ty TNHH Phúc Xuyên cho biết: Vào dịp hè, lượng khách du lịch đến với Cô Tô dự báo sẽ tăng. Để đáp ứng nhu cầu đi lại của du khách và người dân trên huyện đảo, công ty đầu tư 3 xe ô tô Innova loại 7 chỗ và 10 xe ô tô điện, tổng giá trị hơn 4 tỷ đồng để phục vụ hoạt động taxi trên đảo. Trong thời gian tới, công ty sẽ tiếp tục đầu tư thêm phương tiện phục vụ./. Theo Nghị định 34/2010/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đối với người điều khiển ô tô vi phạm lỗi dừng đậu sai quy định, mức xử phạt áp dụng trong khu vực nội thành của các đô thị loại đặc biệt là từ 600.000 đến 1 triệu đồng, đồng thời tước quyền sử dụng giấy phép lái xe trong 30 ngày.
Theo mua bán ô ô cũ
.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét